槟岛巴士专用道已从11月19日起试跑。
光大区州议员郑来兴说，很多人误解巴士专用道，既有人认为此措施将解决交通拥堵问题，另外也有人认为会造成拥堵情况加剧，
但是，解决交通拥堵问题，并不仅仅依靠拓宽道路或修建新道路。
“另一方面，也应优先努力增加公共交通的使用。在槟城，公共交通的使用率仍然很低，不到10%，因为许多居民更喜欢驾车。”
“鼓励人们改用公共交通工具并不容易，我们可鼓励人民，例如槟城即将推出的轻快铁服务、巴士专用道和免费巴士服务。同时，政府也可以通过提高汽油价格、提高停车费或某些过路费等政策，以减少路上的私家车。”
他周一（25日）在州议会说，巴士专用道优先让公巴士和的士通行，同时在道路拥堵时缩短出行时间。此外，这一措施还有助于减少空气污染。
“11月19日起，槟岛市政厅实施了巴士专用道试点项目。据测算，这条公交专用道的实施，最多可节省6分钟的出行时间。”
“事实上，这条巴士专用道的实施可以提高公交服务效率，鼓励更多的人转乘公共交通，并可以减少路上私家车的数量，最终结果是能够长期减少交通拥堵问题。”
他认为，光大区的巴士专用道试点项目，仍需要进行各种改进。
“在会议上，我也提出了一个问题：光大区是否适合作为试点项目地点？或者其他地点例如槟城大桥或敦林苍祐大道更理想？”
建议改善火车站
另一方面，郑来兴建议州政府改善火车（KTM）北海和大山脚车站，包括建造新的自动扶梯或使用现代自动扶梯替换旧楼梯。
“此外，州政府也可在车站改善升降机设施，更加人性化，包括适合老人、残疾人、孕妇、带小孩的家庭和大件行李的乘客。”
他也建议增设出入车站的柜台，加快高峰时段的乘客流程。
“州政府也应该扩大车行道和落客空间，方便司机上下客，避免入口区域拥堵。”
他说，改善此类设施可强化槟城作为世界级旅游目的地的形象。
“随着槟城的火车乘客数量不断增加，吉隆坡中环车站往返槟城的车票经常被订满，特别是在北海站和大山脚，现有设施已无法容纳乘客数量，尤其是在高峰时段和周末。”
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