槟州反对党领袖莫哈末弗兹追问槟州政府，到底几时才要建海底隧道？

“我不想触及贪污案件，因为它仍在法庭上受审，但州政府已经动用3亿500万令吉人民的血汗钱来进行这个项目的可行性研究。这是老百姓应该承受的损失吗？”

他也说，槟城的道路拥堵已成为人民和游客的噩梦，更造成投资者不愿意在槟州投资的原因之一。

“除了拥堵问题外，槟城的供水经常中断、特别是工业用水供应有限、工业用地价格高、缺乏至少80.9公顷的工业用地、商业成本增加等问题，还有地价上涨、电力和供水等因素使槟城对投资者的吸引力下降。”

他表示,很支持柔府至双溪赖高架大道计划，以解决该地区的拥堵问题。不过他想知道这个项目什么时候动工？公私合作伙伴关系（PPP）是什么意思？是否意味着高架大道建成后，将向使用者收取过路费？

“在州政府专注于新项目的同时，也需要关注一些病态项目，例如托加央-柔府公路（Tok Kangar-Juru）扩建项目，该项目已经8年没有进展。”

他上周五（22日）我接到当地居民的投诉和备忘录。当地居民称这条路为“死亡之路”，因为这里经常发生伤亡意外。

他说，如果槟州发展机构（PDC）不能继续这个项目，他要求将此项目移交给公共工程局（JKR）。作为槟州公账会 （PAC） 主席，他将对该项目进行审核。

填海计划带来影响

槟州反对党领袖莫哈末弗兹说，槟岛南部填海计划（PSI）严重影响渔民、商家和居民。

“我与槟州公账会成员，以及相关政府机构和发展商已经一起前往伊森海滩，亲眼看见居民投诉的污染程度。”

“上周五，山达拉祖和我收到一份居民提交的备忘录，其中建议在矽岛中部建造一条长约100米的临时通道，通过海流推拉波浪，让海流和波浪自然流动，从而形成一个保护生态系统生活海洋，同时有助于减少污染。”

“另一个建议是准备一艘先进的船舶，能够将污染和恶臭污泥全部吸走，并分布到深海区域。这项填海工程必须确保不再发生污染事件。”#

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