东海岸大道第三阶段工程（LPT3）建设成本预计飙升至98亿令吉，高于2009年的预计成本28亿7000万令吉，同时端到端的收费为70令吉或每公里60仙。

工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰指出，成本飙升主要是从登嘉楼甘榜格慕鲁至吉兰丹甘榜敦荣的LPT3建设，采用的融资方式是通过收取过路费作为盈利回报，这与LPT1和LPT2有所不同。

“LPT1的成本为14亿7700万令吉，从加叻到雅姆（Jabor），过路费仅用于维护。自2015年开放的LPT2，成本为43亿7000万令吉，从雅姆至瓜拉德里蒙，每公里收费9.84仙，也是用于维护。”

“换句话说，LPT1完全由联邦政府资助建设，LPT2也是如此，而LPT3则采用全面过路费方式，这就是为何它耗资98亿令吉，端到端的收费为70令吉。”

他在国会下议院针对国盟士兆国会议员沙哈里祖基附加提问关于LPT3融资方式时，这么回答。”

阿末马斯兰提到，考虑到LPT1和LPT2的端到端收费较低，分别为21令吉和18令吉，他不确定该建设成本和收费是否经济。”

他说，首相署公共私人领域合作单位（UKAS）在审查LPT3征求建议书（RFP）程序。

“如果UKAS委员会批准，LPT3项目的RFP提案将提交给内阁审议和批准。”

询及2009年有关东海岸大道路线的初步研究为何受到审查，他说，这是为了重新细化路线和成本，拟通过竞标的RFP以公共私营合作（PPP）模式实施。

“考虑到之前进行的可行性研究已有15年，公共工程局在2020年主动展开前期工作，重新细化路线和成本。”

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