民政党全国主席拿督刘华才说，中国仅用5年就完成长8.695公里的第一条海底隧道，反观槟州政府前后耗费11年，依旧无法提交其可行性研究报告。

他一语双关的提到，中国的基建速度让人惊掉下巴，槟州政府的可行性研究报告的速度，同样让人惊叹。

他说，两岸三通一个槟城计划会不会继续保留海底隧道已经不是重点，人民已经从期望到失望，政府必须交代要是没有海底隧道，“梦想之城”会做何处置。

他表示，全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，唯独槟州海底隧道最难建。宣布这项计划的首长已不在其职，接手的首长也进入任期倒数，未来新首长会不会继续这项发展计划还是个未知数。

“我想告诉槟州政府，不需要担心宣布取消海底隧道会引来人民非议和不满，海底隧道已经睡了这么长的日子，人民已经料到隧道已经变‘睡道’，绝对可以接受海底隧道建不成的事实。”

“最怕是政府到时会以受到北海码头扩建计划影响而放弃，这个理由就显得有些牵强，缺乏说服力。”

刘华才周五在文告中说，行动党在2008年取得槟州政权时，扬言要打造效率高、开销低的好政府，但是，自2013年提出的槟州海底隧道计划，其可行性研究报告至今尚未完成。

他表示，人民对这项计划已经从期待到无奈，现在只要求槟州政府清楚交代。

“考虑到可行性研究报告迟迟未完成，如果槟州政府还是坚持要建，不需要说什么时候建，就告诉我们入口在哪？如果有计划放弃，直接说明就好，不要一直拿北海港口扩建计划来作为幌子。”

他不清楚政府是否有计算过海底隧道的经济效益，收费是否足以应付维持费。在他看来，海底隧道始终不是眼前，即使10年后也未必是值得去兴建来舒缓交通的最佳方案，因为所涉及的造价，日后的维持费肯定不菲。

“先取消日后再审视，是否有建造的必要未必是坏事，不要为了满足某人的虚荣心而做出错误的判断。”

他说，全长16.18公里的金塘海底隧道预计将于2026年底实现贯通，如果海底隧道最终可以落实，若能在2026进行入口征地手续就已经谢天谢地。

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