报道/王淑珍

槟城渡轮快艇服务班次与火车班次时间对接不上，槟城导游公会主席梁超明希望槟城港务局以及大马铁道公司，从公共交通服务立场考量，密切合作进行班次的调整，让本地人和游客可以充分享受公共交通的便利。

槟城渡轮快艇服务从槟岛开往北海码头的第一班船，是在每天的上午7时开船；晚间从北海出发的快艇最后一班则是11时开船，这与火车抵达北海站的时间并不能衔接。

梁超明表示，从北海火车站前往吉隆坡的火车，最早的班次是上午5时15分以及6时30分，槟岛出发快艇最早班次是上午7时，时间点上是无法衔接，这可以从这两趟火车的班次剩余座席，与上午7时50分火车班次爆满的情况看出其中的差别。

“快艇上午7时开船，从槟岛去北海的乘客相当多，快艇的载客量有限度，有时候就得挤不上上第一轮的快艇，如果民众是赶搭上午7时50分的火车，迫切心情如热锅上蚂蚁的情况可想而知。”

“从吉隆坡北上的火车，最后一班次是晚上 8时21分，抵北海火车站是凌晨12时20分，就算是最后第二班次火车是傍晚6时28分，抵站也是晚上10时43分，快艇最后一班次是晚上11时，衔接上是个大批漏。”

梁超明说，许多海外或内地游客，无论是北上或南下，若以火车为交通工具，在抵达北海欲往槟岛，又或从槟岛往北海搭火车，这两种交通工具的衔接点，带给游客诸多的困扰与不便。

他说，游客或许可以考虑网约车服务，但终究还是形成不便，甚至是金钱上的损失，尤其是凌晨时间网约车的价格是考量的因素。其次，没在预算之中的游客，则必须另安排行程，这一些都是让游客感到扫兴及无奈的事情。

他建议槟港务局以及在大马铁道公司，可以进行协商讨论，集思广益寻其他的解决方案，或增火车班次、或增快艇班次，是可以在时间线衔接方面找出更合适的解决方案。

他表示，该公会未针对民众对快艇火车使用率及迫切性进行深度的调研，因而未拥有确实的记录及档案依据。然而，他说，火车与快艇均是公共交通工具，其存在的重要意义乃方便及鼓励民众使用，有鉴于此，他希望二造能够协调共策，利便于广大的使用者。

大马铁道公司极力推动“乘火车畅游马来西亚”的配套及活动，吸引更多旅客使用电动火车；槟州在旅游业方面，也在努力的推广各种旅游配套及活动，以吸引更多的游客到来槟城，驱动各领域经济发展。

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