行业研究机构彭博新能源财经数据显示,中国汽车制造商可能会将海外全流程制造产能提高一倍以上,以避开惩罚性的进口关税,同时满足新兴市场不断增长的需求。
彭博社报道,彭博新能源财经23日发布报告指出,汽车关键部件在中国制造,然后运往海外组装,历来是中国车企开拓海外市场的首选方式。
但随着美国、欧盟和土耳其等加码对中国电动车征收关税,中国车企正加大投资在海外的全流程制造业务。全流程制造包括汽车生产的4个步骤:冲压、焊接、涂装和最终组装。
报告写道:“随着中国电动汽车市场饱和,国内竞争加剧和产能过剩正推动中国电动汽车品牌走出国门,寻找新的增长市场。”
中国车企目前已在9个国家建立并投产全流程制造工厂,截至2023年的年产能达到120万辆。报告预估,到2026年这一数字将增加一倍以上,在10多个国家的年产能达到270万辆。
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报告说,欧盟宣布将对中国电动车加征最高35.3%的反补贴关税后,比亚迪、奇瑞、长安、广汽、上汽等中国车企已宣布10个海外工厂新建或扩建项目,目的地包括泰国、印尼和巴西。
不过,中国车企加码在海外的全流程制造投资,引起中国官方担忧。彭博社上个月报道,中国商务部7月与10多家车企举行会议,要求这些企业确保先进的电动汽车技术留在国内,向其海外工厂出口组装套件。
此外,中国政府据报还向中国汽车制造商施压,要求它们在中欧电动车谈判期间,暂停在欧洲的扩充项目。