传闻消费税（GST）议题又在内阁会议中被重新提起讨论。这不出奇，因为商家和老百姓普遍上都支持消费税的实行。相信团结政府内也有许多领袖支持政府恢复消费税，以便加强国家的财政地位。但是很可惜，此课题已经变成敏感的政治议题，导致政府迟迟无法做出任何决定。

令人感到遗憾的是，首相安华领导的内阁，不但不检讨重启消费税（GST）的可行性，反而还处心积虑削减包括RON95汽油在内的一揽子补贴。

鉴于近期令吉汇率走强和大宗商品价格下跌，安华政府开始放风声，指团结政府削减RON95汽油补贴的时机已到，并且可以一次性完成整个调整。

团结政府故意放出消息，指近期令吉兑美元汇率走强，以及国际原油价格下跌，已使零售补贴燃油与市场价格之间的差价大幅缩小。

这个投石问路的传言，还指考虑到目前国内经济增长强劲、政治局势稳定，以这两个理由来为实施RON95油价补贴改革护航。

无论如何，市场担忧，安华政府将一次性调整汽油零售价，也就是不会再分阶段调高RON95燃油价格，届时带给市场的冲击将十分巨大。

市场预测，假设团结政府在10月把RON95油价每公升上调40仙，将使通胀率增长100个基点，从2%增至3%，到时吃苦头的又是老百姓。

马来西亚报穷局的数据最近指出，自2021年至今，每年有约10%至13%公务员，因债台高筑无力偿还，被判入穷籍。

更令人忧心的，公务员的破产人数比率逐年增加。根据公开资料，在2020年有12%公务员破产，2021年降至10%，2022年略增11%，2023年再增至13%，今年迄今则已录得14%数据。甚至一些公务员主动申请破产，以减轻他们的长期经济压力。

何况，主要资料库系统（PADU）也无法取信于人，届时人民是不是能够获得政府针对性的现金发放，还是一个未知数。以针对柴油补贴的“昌明补贴援助”计划（BUDI MADANI）为参考例子，人民的参与度很低，预示RON95或PADU补贴的覆盖范围也很有限。

反观，重启消费税，可按照人民消费多少来征税，可减轻少消费的低收入群体的负担，同时确保高收入高消费群体承担相应的税收责任。

而且，GST是透明化的税收制度，减少了企业逃税的可能性。再说，外资企业在投资时，通常更青睐有透明税收制度的国家。重启GST可帮助我国吸引更多外资进入。而且，GST可供应可持续的资金来源，支持基础设施、教育、医疗等领域的发展。

为了避免通胀失控，对于重启消费税的建议，安华必须谨慎看待，而非继续取消一揽子的补贴。