波音公司最大的工会投票否决新劳资协议，已于美西时间13日午夜起发动罢工。

波音公司（Boeing）最大的工会投票否决新劳资协议，已于美西时间13日午夜起发动罢工，导致最畅销喷射客机停产，不仅对这家苦苦挣扎的航太巨头造成严重打击，若长期停工可能会进一步加剧航空业供应链的压力，使飞机短缺更加恶化。

数千名制造波音737、777和767喷射机的技师，已拒绝工会领袖与波音高层达成的劳资协议，并且已在美西时间13日午夜过后不久发动罢工。这是波音最大的工会组织IAM District 751自2008年以来首次罢工，该工会代表3.3万名波音员工。

工会领袖表示，约94%的会员投票拒绝新合约，96%的成员投票支持罢工。工会干部说，将寻求与资方重返谈判桌。

这次罢工将使波音雪上加霜。在2024年1月阿拉斯加航空发生一起事故后，波音飞机的品质引发监管当局调查、客户抗议，以及高阶主管异动。波音一直处于财务困境，其信用评级仅比投机级高出一级，令波音在因应450亿美元（1939.33亿令吉）的沉重债务负担时处境艰难。

工会成员反对工会领袖建议接受的协议条款，包括4年内保证加薪25%，虽已是波音历史上最大幅度的加薪提议，但工人原本期望获得更大加薪，并且对取消年度奖金的条款感到愤怒。

波音工人在工会投票时表达各种担忧。有些人表示，拟议的调薪幅度太小，因为这10年来太平洋西北部地区的薪资停滞不前且生活成本不断上涨。一名员工指出，新合约中提议的起薪为每小时21美元（90.50令吉），与当地汉堡连锁店Dick’s Drive-In的起薪相当，该连锁店还提供免费员工健康保险和401（K）配套。

波音工会成员从未拒绝其领导人推荐的合约。他们上次签订劳资协议是在2008年，那次劳资谈判导致为期57天的罢工，致使生产受阻，波音每天损失估计达1亿美元（4.31亿令吉）。

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