前雪兰莪州行政议员拿督邓章钦指出，大马航空有限公司（MAB）目前遇到的难题，部分是由其唯一股东国库控股的一些决策导致的。

他表示，当他负责雪兰莪州航空工业发展时，州政府并不同意与一家新加坡公司签署关于梳邦机场两间机库的15年租赁协议的提议。

他补充说，当时有一个战略性提议，旨在扩大国家航空航天和国防工业（Nadi）的维护、修理和大修（MRO）业务。

他还表示，复兴梳邦航空航天区并发展亚太私人飞机枢纽也是该提议的一部分。

他接着表示，州政府认为新航工程（Singapore Airlines Engineering）应该搬迁至拟建的位于雪邦的雪兰莪航空园区（Selangor Aeropark），但该园区需要几年的时间才能开发完成。

“在此期间，各方的共同努力将培养出更多工程师和技术人员，以应对航空航天行业快速增长的需求。”

“然而，国库控股拒绝了这一提议，并且甚至没有派代表参加会议。”

邓章钦续说，此事已被提交给几位未具名的部长，但没有得到回应。遗憾的是，尽管事实结果证明了雪州当时的远见，然而国家却承受巨大的损失。

凯里不久前指出，由于国库控股与某家新加坡公司，签署了梳邦机场两座机库15年的租约，导致马航沦成为受害者。

他在播客节目《Keluar Sekejap》中指出，这份租约让新加坡航空公司（SIA）旗下的新航工程公司（SIAEC）挖走了许多骨干职员，对马航运营产生了多米诺骨牌效应。

屋漏偏逢连夜雨，马航最近接二连三遇到不同的问题，包括原定飞往韩国首尔的客机凌晨折返吉隆坡国际机场、飞往上海的班机怀疑有技术问题被迫返回吉隆坡国际机场、飞往墨尔本的在爱丽丝泉（Alice Springs）紧急降落等事故。

马来西亚航空集团（MAG）在8月24日宣布，从当时起至12月计划性地减少航班与航线，应付近期出现的服务中断问题，确保马航的长期可信度和营运可以稳定。