巴生港务局受促更加积极的提高生产力，以及确保巴生港口能够在明年跻身全球十大最繁忙港口之列。

交通部长陆兆福指出，该港口在2023年成为位居全球第11的繁忙港口后，他希望能够在明年达成进入十大的目标。

他有信心能够实现此目标，因为马来西亚拥有强稳的政府、稳定的政治和吸引公司在我国设厂的亲商政策。

“无论是对美国、欧洲还是中国，我们都落实开放的贸易政策。这些因素有助于提升港口的生产力，并得到我们的贸易增长，以及进出口行业的强力支持。”

陆兆福今日（27日）为全国港口和运输业（PATH）培训和专业化计划主持推介后，在记者会上这么说。出席者包括人力资源部长沈志强及巴生港务局主席欧阳捍华等。

他说，根据日前的《劳氏日报》（Lloyd’s List）报道，北港和西港作为东南亚最大的港口，它们在全球前100的港口中，排名上升两个位置至第11，证明有潜力更上一层楼。

巴生港口亦显示正面指标，也就是进出口货柜吞吐量的统计数据，较前一年增长10.5%。

在2023年，巴生港口吞吐1406万个20尺标准货柜（TEU），比2022年的1322万个增长6.3%。

陆兆福指出，本地进出口货柜吞吐量也增长8.4%，2023年达616万个，而前一年则为568万个。

谈到本日的活动，他说，与人力资源部合作展开的这一计划,旨在解决货运罗里司机短缺的问题。

这一举措也是源自国家物流特工队会议的决定，以确保港口培训1000名获得特别执照的人士，从而解决这一问题。

该计划也涉及国内其他港口的人员及来自B40群体的200名参与者，以接受培训并在港口获得就业机会。