欧委会披露对华电动汽车反补贴调查终裁后，中方对此坚决反对。
欧盟公布对中国电动车最终关税税率的建议后，商务部指责欧盟没有充分吸纳中方意见坚持错误做法，且利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果，中方对此坚决反对、高度关切。
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，欧盟委员会8月20日披露对从中国进口的纯电动汽车加征最终反补贴税的决定草案，与7月4日公布的初裁结果相比，税率进行了小幅调整。
对于这一终裁披露，商务部20日回应称，欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
商务部发言人称在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本著最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，希望欧方切实与中方相向而行，本著理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。
欧盟微调对华电动车征税
另一方面，欧盟继7月宣布对中国车企征收临时税率后，20日公布最终税率建议，并进行轻微下调，其中向比亚迪征收17%税率、吉利为19.3%、上汽集团则为36.3%，其他合作公司21.3%，其他所有非合作公司36.3%。此外，欧盟对特斯拉（Tesla）作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。
至于7月公布的初裁结果，欧盟原计划向比亚迪征收17.4%、吉利19.9%、上汽集团则为37.6%，反映今次终裁税率仅微调。
中国机电商会日前亦表态称，中国电动汽车企业将据反补贴税结果评估赴欧投资风险，作出投资决策。对有意吸引中国车企前往投资的欧盟国家而言，支持征税或将失去投资。
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