交通部长陸兆福说，我国透过政府对政府以租赁的新采购策略，在2024年至2027年期间，耗资107亿令吉及以30年分期付款方式，向中国采购62套火车乘客车厢予马来亚铁道局。

他说，这62套乘客车厢，分别为36套3节车厢（3CS）电动火车（EMU）套装、12套6节车厢电动火车和14套6节电动火车CS）柴油火车。

他今天（14日）与经济部长拉菲兹在交通部召开记者会上说，他今天在内阁提呈有关采购火车车厢的新建议，主要是因为火车的使用率依然低，政府花费数十亿令吉来兴建火车轨道，提升半岛的轨道成为双轨火车，但是轨道的使用仅达30%，其中原因是车厢的不足。

陆兆福续说，每年要增加车厢是政府的挑战，除了无法每年采购之外，这也涉及庞大的经费，因此在经过与经济部讨论及国家经济行动理事会辩论后，交通部提出新建议。

“政府放眼首阶段即2024至2027年，增加62套新客运列车，预计成本为107亿令吉，并按30年租赁期分期缴付。”

KTMB服务链中，有近90%的乘客车厢是由中国政府拥有的中国中车（CRRC）制造。

他说，中国中车在技术和业务，是全球铁路行业的领先者。

他说，我国目前有68套车厢，交通部计划在2030年达到299套乘客车厢，因此，部门放眼这所有车厢可以在2027年抵达及投入运作。

陆兆福续指，这项租赁的好处是供应商将涵盖各阶段的维修与修复（MRO），原厂商（OEM）公司也会定期维护，以确保火车厢处于最佳水平、高效和安全。

“目前我们直接采购，没有涉及维修的配套，以致我们每几年必须向经济部或财政部申请拨款来维修车厢，这会影响火车素质。”

此外，这种采购方式也比一般的采购更快地完成，除了提高火车服务素质外，铁轨使用率也可从目前的30%提高到2027年的45%。

“这也可协助政府规划现金流动方面。”

他也强调，这项采购不会影响列车的票价。

他说，双轨电动火车（ETS）非常受欢迎，每个周末从吉隆坡北上的车票都售尽。

“问题是我们列车不够，我们的轨道使用率可以提高。”

租赁协议附带条件 

交通部长陆兆福说，租赁协议的附带条件，包括大马政府将在中国中车在金宝的中车生产中心，持有大多数股权或者两国政府同意的份额。

他说，其他条件包括列车供应商必须符合至少40%本地化、技术转移及聘用本地劳工。

他在记者会上说，我国是在中国国务院总理李强莅临访问时，商讨这项合作方式，中方也表示欢迎。

“目前该中心由中方全资持有，在这项谈判协议下，我们要求持股51%，也希望科技转移，培训本地人对这项科技的掌握。