经济部长拉菲兹说，巴生谷仅有55%的地区有铁路和巴士服务覆盖，许多地区没有任何形式的公共交通连接。

他说，由于我国巴士及铁路网的覆盖率度低，造成巴生谷拥车辆程度，堪称是全球其中最多的地区。

他今天（14日）在交通部与交通部长陆兆福召开联合新闻发布会上说，在巴生谷，0.21%巴士是在每1000人情况下运作，这0.21%的巴士只是覆盖323条路线。

“有9%路线是在每15分钟就有一趟，63%是16分钟至30分钟才有一趟，28%是超过每半小时才有一趟。”

他续说，在铁路服务方面，若将铁路线长度以地理区域划分，巴生谷的铁路连接度仅为每平方公里7.9公尺，而英国（每平方公里67.5公尺）和新加坡等发达国家（每平方公里352公尺）。

他说，政府放眼在《2019-2030年国家交通政策》下，在2030年实现40%的公共交通使用率。

他说，政府正在考虑提高公共巴士、铁路网络以及“第一哩路和最后一哩路”连通性。

他说，在巴士服务方面，政府会努力将包括扩大巴士的连贯性和覆盖范围、提高可用性和一致性以及推出特别巴士通道、吉隆坡自动轨道交通（KL ART）和快捷巴士（BRT）系统。

“铁路网络也将扩大，以改善服务并增强乘客体验。”

他也说，政府将提升巴士车站、人行道及推出电召客货车（DRT）、综合行程规划器和微型交通选项，以确保更顺畅、更高效的连接。

他说，为了在2030年实现我国半岛铁路使用率达到80%的目标，政府将在2024年至2030年期间，分阶段增加火车服务。

他说，政府的目标，是将火车服务列车的数量达到299列。

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