肩负全马夺金希望国家场地脚车队名将“袖珍火箭”阿兹祖，意外地在巴黎奥运会男子竞轮赛首圈因犯规而被取消资格，导致赛前喊出只要夺金的他，戏剧性地结束了奥运征途。

大马场地脚车队总教练比斯利在赛后透露，当时阿兹祖仍处于震惊情绪，所以没有接受访问。不过今早7时30分，阿兹祖终于在脸书发长文，用17项声明解释被取消资格的整个过程。

阿兹祖是因为在领航车离场前，提早超越领航车，而遭判取消资格（DSQ），连复活赛都没办法参加就出局了。

在帖文中阿兹祖表示，由于抽到了最后一个位置，所以他和教练的战术部署是提前移动，避免处于一个不利的高速度位置。而这个提前移动战术，他在东京奥运会的早期回合中也曾使用过。

不过在过程中，一位法国选手强行挤入并阻挡了他。他认为这名选手故意撞到他几乎摔倒，并附上图片供参考。

而那位法国选手在差点撞倒他后，还依然紧紧跟随在他旁边，并尝试再次挤压他，所以阿兹祖只能向前移动以避开这名法国选手。

他没想到的是，领航车的速度比实际的慢，并没有在第4个弯道后加速离开，所以在他向前移动时，突然发现领航车还没有加速离开，就尝试倒脚作为刹车手段，但没能及时减速到理想的速度，最终导致犯规。

教练比斯利和团队经理伊扎立即向裁判委员会解释，并请求他们重新审查比赛视频和决定，但裁判委员会选择维持原判。

阿兹祖表示自己会犯规，主要是因为法国选手的挤压和领航车的速度比实际的慢。

他也表示，其实里约奥运会竞轮赛决赛也出现中断两次并重新开始，但没有任何选手被淘汰出局。但在场地脚车比赛中，裁判委员会的决定是最终的。

阿兹祖也希望大家能够支持并为他的杀入复赛的队友沙费道斯祈祷，因为他肩负着为马来西亚队带回金牌的新责任和希望，而他也相信沙费道斯一定能做到。

以下是声明全文：

1.在抽签时，我抽到了最后一个位置，也就是第6位。我保持冷静，并以这个位置制定比赛计划。（队友沙费道斯也在他的小组中处在第6的位置。）

2.在与教练比斯利讨论后，最佳计划是尽早向前移动，尽可能最快获得最前的位置。

3.是因为前面有几位选手是“前锋（senko）”。如果“前锋”提前加速，这将使我处于一个不利的高速度位置，因为在我前面有几位选手。

4.如果我选择等待战术，前面的几位选手可能会封锁和拉开差距。因此，我必须选择最佳战术，以增加获胜的可能性。这种提前移动的策略，我在东京奥运会的早期回合中也曾使用过。

5.当剩下一圈时，领航车（pacer）还未离开，我已经从后方慢慢向前移动。这与我在吉隆坡的亚洲锦标赛上的比赛相似。计划是移动到前方并在第一或第2名选手的外侧，而在领航车离开后，我会加速争取最前的位置。

6.然而，当我通过第3个弯道并准备进入第4个弯道时，一位法国选手强行挤入并阻挡了我。这次挤压非常激烈，在我看来这是故意的，因为他撞到了我（可以参考图片），我几乎摔倒。我能避免摔倒是因为我的快速反应和良好的操控技能。

7.这还不够，那位法国选手仍紧紧跟在我旁边，尝试再次挤压我。在这种情况下，我的反应是向前移动以避开他。

8.作为一名精英竞轮赛选手，我们知道在领航车离开前的速度。通常，在最后一圈时，领航车会以时速50至55公里的速度离开。然而，在我昨天的比赛中，领航车的速度比实际的慢，并没有在第4个弯道后加速离开。

9.当我与那位法国选手竞争时，突然发现领航车还没有加速离开，我很惊讶，并尝试倒脚作为刹车手段，但不幸的是，没能及时减速到理想的速度。

10.根据比赛规则，选手的后轮不能在领航车离开之前超越领航车的前轮。

11.我的后轮是否在领航车离开前超过了领航车？我的回答是是的，但这是无意的，这是由于两种情况造成的：首先，法国选手的持续封锁和挤压；其次，领航车的速度只有40至45公里/小时，没有达到应有的速度，并没有像往常一样加速离开。

12.教练比斯利和团队经理伊扎在事件发生后立即与裁判委员会见面，解释了情况，并请求他们重新审查比赛视频和决定。但他们选择维持原判。

13.是否有选手在比赛中明显犯错，故意或无意违反了比赛规则，但未受到处罚或被裁判委员会给予机会的情况？答案是有的。可以参考英国和荷兰选手之间的半决赛冲刺赛，以及英国和日本选手之间的8强赛。

14.这种情况让我想起了里约奥运会竞轮赛决赛，当时比赛必须中断两次并重新开始，没有任何选手被淘汰出局。

15.在场地脚车比赛中，裁判委员会的决定是最终的。虽然以前教练和团队可以提出理由和视频重新审查，但后来这些规则彻底改变了。

16.展望未来，我希望大家能够支持并为我的队友沙费道斯祈祷，他肩负着为马来西亚队带回金牌的新责任和希望。

17.我相信沙费道斯一定能做到。

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