中国车企合众汽车宣布，在肯雅设厂生产哪吒（NETA）品牌汽车。

非洲电动车的普及速度远超过许多人的预期，中国电动车企合众汽车于26日宣布在肯雅设厂生产哪吒（NETA）品牌汽车，并计划扩大至20多个国家市场。包括电动汽车，电动摩托车、电动三轮车（tuk-tuks）和电动公车等。传统车企普遍没有把非洲当作重点市场，不过非洲国家平均每年进口10万辆二手车，每个国家综合起来还是十分惊人，而中国电动车企纷纷在非洲插旗，锁定在地化生产，抢占新车市场。

综合外电报导，一个常被忽视的领域就是电动车。传统上非洲并不是大多数车企的重点市场，这些车企在欧洲和其他市场的严格排放规则推动下，正计划推出或被迫推出新款电动车。

与其他地区相比，非洲的新车销量很低，仅占全球新车销量不到2%。然而，新车销量并不能反映非洲的真实情况，因为非洲各国约90%的进口车辆是来自其他大陆的二手车。即便如此，非洲的机动化水平（motorization level）仍远低于发达国家，只有少数国家的机动化水平超过每千人100辆，大多数国家的机动化率低于每千人50辆。

尽管大多数国家的起步点很低，但在这些国家，车辆（包括新车和二手进口车）的销量每年增长约10%。这提供了一个巨大的机会，可能会被传统汽车制造商错过，他们只看新车销量作为总市场容量（TAM）。

单个国家每年可以进口约10万辆二手车，将这些数据汇总起来，为合适尺寸的新电动车提供了可观的市场。此外，用更实惠的二手电动车取代部分二手内燃机车辆进口，对于推动电动车的普及也至关重要。随著北美、欧洲和中国等大车市的电动车逐渐进入二手车市场，大量二手电动车有可能迅速进入非洲各国。

以巴士为例，南非开普敦的金箭巴士服务公司最近向中国电动车巨擘比亚迪（BYD）订购了120辆电动巴士，这些巴士将从下一季度开始交付。这是该公司计划将其超过1200辆巴士全部转为电动化的其中一部分。在肯雅，BasiGo等公司展示了迅速转换电动巴士的情况。

中国电动车品牌合众汽车准备在肯雅设立装配厂，计划每月组装250辆车。上周，该公司正式进入肯雅市场，并在首都奈罗比开设了旗舰店。肯雅电动车Moja EV公司的执行长助理卢马拉斯表示，合众汽车电动车的本地组装将在未来2个月内开始。新的装配厂每月将组装250辆汽车。

合众汽车表示：“通过建立高品质的服务网络并提供优秀的售后服务，合众汽车旨在成为该地区新能源汽车制造商的领导者。”

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