槟城港务委员会主席拿督杨顺兴表示，原有旧渡轮停靠的码头构造已在国盟政府执政时期被改造，即使要恢复旧渡轮服务，这些旧渡轮也无法再停泊现有码头，承担载卸交通工具和乘客的作用。

他解释，2022年12月竣工的渡轮码头，其舷梯（gangway）和挡板（fender）已根据新型渡轮设计与需求进行了修建，以迎合新型渡轮的停靠和卸载需求。如果现在要恢复旧渡轮的停靠，必须再次花费巨资来重新改造两岸码头。

“根据资料显示，为了配合新渡轮的运行，槟岛与北海两岸的码头在2021年开始进行提升与整修工程，将原本适用于旧渡轮的其舷梯和挡板修建成适合新渡轮靠岸的码头设备。因此，现在的问题已经不再是单纯的恢复旧渡轮服务那么简单，因为改造后的码头已不再适用于旧渡轮，重新修复码头涉及一笔庞大数额。”

杨顺兴周日发文告说，双层旧渡轮与单层新渡轮的设计完全不一样，如果要让两个设计完全差异的旧渡轮与新渡轮同时运行，意即槟城与北海两岸码头必须同时要拥有两种构造完全不一样的停靠码头。

“而实际情况是，北海苏丹阿都哈林码头与槟岛拉惹乌达码头根本无法同时建造两种设计构造完全差异的停靠码头。”

他说，港务委员会确实了解峇眼区国会议员林冠英要求恢复旧渡轮服务的意愿，但是基于码头已被修改的事实，已向林冠英汇报与解释码头因被修改而不能够恢复旧渡轮的事实。

“对此，林冠英也感到震惊与遗憾。因此魏家祥应该停止攻击，也没有必要在这件事情继续纠缠下去，反而同在团结政府阵营，大家应该一起合作，共同协助首相安华拼经济，为民生事业谋发展。”

他说，港务委员会秉持交通部长陆兆福方向，专注提升现有码头服务，配合交通部短期与长期战略，强化槟城港口的整个未来发展与竞争力，大力发展港口经济，致力于成为东南亚物流与邮轮枢纽。

以其他方式展现

杨顺兴透露，至于旧渡轮方面，部分将被保留下来以其他方式展现，其中一艘“槟城号” (Pulau Pinang) 正在进行维修以改造为渡轮博物馆，届时将会停泊在槟岛水域作为观光用途；一艘“Pulau Rimau号”已被开发商Ideal集团收购改造为皇后湾海滨水上餐厅，工程也正如火如荼进行当中；一艘“Pulau Angsa号”则已由港务委员会转赠予槟政府，交由槟政府自行决定用途。

他说，至于其他剩余的旧渡轮，港务委员会仍然欢迎任何有兴趣的公司或个人，提出接收旧渡轮的建议。

“根据港务委员会资料，在2021年1月29日至3月18日期间，曾通过公开招标征求计划书，邀请私人企业接手旧渡轮。然而，很遗憾的大部分中标公司皆无法承担高昂成本，最终放弃了项目。”

杨顺兴表示，自他在今年3月上任槟城港务委员会主席以来，陆续收到多家公司提交的建议书并安排实地考察，但由于所需投入资本过高，大多数公司最终都选择放弃接手旧渡轮。

“作为港务委员会主席，我欢迎对槟州港务提出的任何建设性意见，并将槟城人民的利益放在首位。配合交通部发展战略，推动码头的发展和提升是我职责中的核心任务之一。”

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