中国无人驾驶车满街抢生意，普通计程车濒临淘汰边缘。
近年来AI人工智慧迅速发展，已经威胁到普通民众的生计。据财联社报导，近日，一则网传文件截图显示，湖北武汉本地巡游计程车公司称，由于无人驾驶网约车盛行，巡游计程车司机难以养家糊口，从而被迫退出。该文件更将矛头直指百度旗下研发的无人驾驶计程车“萝卜快跑”，称其既是试营运，就不应满大街接单与普通司机抢饭碗。
报导引述多位武汉当地计程车司机抱怨，因无人驾驶网约车投放量越来越多，巡游计程车难以接到单，出车10小时的流水收入甚至只有之前的一半。值得注意的是，在前几天结束的世界人工智慧大会WAIC 2024上，“萝卜快跑”刚刚宣布今年实现武汉“全覆盖”的计划。
这则名为〈巡游计程车已到死亡边缘〉的网传文件，落款单位为“武汉市建设汽车客运有限公司（以下简称建设客运）”，落款日期为6月20日。文中提及，从4月份以来，该单位已停运4台巡游计程车，且还有蔓延的趋势；“无人驾驶网约车盛行……许多巡游计程车养家糊口困难，被逼退出这个行业。”
报导称，曾去电建设客运联系，对方并未否认是建设客运的工作人员，但当问及上述文件时，该人士则表示，“事件敏感，不便回应。”
报导引述武汉大通汽车出租有限公司的司机夏先生证实，在经开区、东西湖区这些“萝卜快跑”投放数量多的城区，传统计程车和网约车几乎接不到客人，回到投放少的主城区，订单才会变多。
此外，多位武汉的网约车司机和计程车司机都反应，日订单量和流水都明显减少。计程车司机李师傅无奈表示：“早上5时半出车，傍晚5时半收车，期间10个小时的流水，从以前的400多人民币（257令吉）变成了300人民币（193令吉），甚至200人民币（128.5令吉）。”
受此影响，退车的计程车司机数量开始变多。夏先生说，他所在的公司估计已有10％至15％的司机申请退车，而且这个数字还将只增不减。
报导称，WAIC 2024期间，“萝卜快跑”方面透露，今年将实现武汉全城覆盖，并计划投入1000辆新一代量产无人车在武汉实现7×24小时全无人运营。
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