文：一亩田

虽然槟城快捷通巴士（Rapid Penang）覆盖槟州，包括槟岛和威省各地区，但州内私家车是仍槟州主要的代步工具，几乎每个上班族的家庭都最少拥有2辆车子。

虽然政府在多年前曾提倡“共车”运动，但似乎这个运动并没成功，因为每天上下班时段，都还能看到“一人一车”的现象。

就因为“一人一车”，又加上槟城的狭窄路况，因此上班族一般都不会选择乘搭快捷通巴士上班，毕竟巴士塞在车龙的时间会比私家车来得更长。

对于槟州的交通状况，几乎每个来到槟城的朋友，包括外国的朋友都会“摇头”说“可怕”。堵在路上的车龙需要耗很长的时间才能移动，真是把外国朋友给“吓坏”了。

最近一位朋友从南部乘搭火车北上槟城，当他乘坐渡轮进（槟）岛时，就欣喜若狂的表示很惊讶，原来在槟城中环广场搭巴士、火车和渡轮都很方便。他一下火车，再走几步路，就抵达渡轮码头，很快的就能乘坐渡轮到槟岛了。他大赞“太方便了”，未来要推荐给更多朋友，乘坐火车北上槟城。

对交通系统颇有研究的他说，若有其他更便利的公交系统，他在槟岛就不会选择电召车了；反而他会乘搭更省时和省钱的其他公交系统。

然而，回归现实，槟城现在只有电召车和快捷通巴士让自由行的游客选择，所以迫于无奈，他只好选择电召车。他表示，既然火车与渡轮的衔接都进步了，为何政府不加速让槟城再精进下去？

常常往返新加坡的他还说，其实槟城中环广场已接近新加坡了，槟城需要再向新加坡看齐，才能成为真正的发展州属。

为了可持续性发展，槟城需要加速提高便捷和高效的基设提升，这样才能面对未来的挑战。慢步伐，只会成为槟城发展的绊脚石。

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