第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查说，大马机场在航线、投资、效率和入境旅客人数的发展，皆落后与其他东盟国家。

他说，国际航空运输协会数据显示，新加坡及泰国对航空领域的国内生产总值分别贡献12%及16%，但我国仅贡献了3.5%。

他坦言对国家的航空领域感到忧虑。

他也说，在新冠肺炎疫情前，在过去10年，入境我国的游客平均每年只是增加1%，而邻国则每年增加8%。

阿米尔韩查今天（3日）在特别议会厅，解释备受关注的脱售大马机场控股股权的课题时，如是表示。

他说，人们必须接受我国的机场逐渐落后的事实，若现在不改变，我国将变得更落后。

阿米尔说，大马的远程航线，如从吉隆坡国际机场飞往伦敦、东京和北京，从2010年的33条减至2023年的22条航线。

“但其他国家和地区的远程航线数量却增加，如新加坡40条航线、泰国55条航线，新加坡也有直飞巴黎、纽约和阿迪斯阿贝巴的航班，这也因此限制了旅游业和投资潜力。”

阿米尔表示，新加坡每周有208趟直飞欧洲的航班，而马来西亚每周只有33趟，新加坡每周还有60趟飞往北美的航班，我们连一趟都没有。”

他说，沙巴亚庇拥有100万人口和15条涉及15家航空公司的国际航线；槟城拥有180万人口和18条涉及23家航空公司的国际航线。

“人口只有60万的普吉岛，却拥有50条涉及54家航空公司的国际航线。 ”

他续说，在去年的亚太地区25个最佳机场中，印尼就获得11个奖项，而马来西亚只是赢得1个浮罗交怡最佳机场的奖项。

投资方面，大马机场控股公司在过去5年仅在39个机场上花费约14亿令吉、而泰国为66亿令吉、印尼则为120亿令吉。