文/灵子
香港赤鱲角机场早前因航班资料显示系统发生故障，导致机场电子屏幕、网站，以及手机应用程式全都无法显示航班资讯逾九小时，期间机场工作人员更一度要用白板手写航班登机资讯，令不少游客受故障影响而错过航班。笔者认为，香港作为国家重要的国际性旅游城市，机场是给予游客第一印象的重要门面，若机场运作故障频生，恐有损香港国际旅游之都的形象，因此当局必须深入检讨此次事件，并针对性地制定改善及危机应变措施，杜绝故障重演。
机管局事后向媒体表示，此次故障不涉及人为错误或黑客攻击，并对为游客带来不便致歉，强调故障期间航班运作大致正常，未有航班被取消。然而，若故障不涉及人为操作的错误或受到黑客攻击，即代表很大可能是航班显示系统本身存在问题，或者是存在某些系统性缺陷，因此机管局必需全面查找今次故障的成因，排除潜在安全隐患，避免再次发生如此巨大的故障。
同时间，今次故障令许多市民和游客感到疑惑的是，为何机管局没有启动后备系统或危机应变措施，即俗称的“Plan B”来疏导乘客。机管局解释时称，发现故障后已即时启用后备系统，只是显示资讯的格式有点不同，导致要用多个小时才能恢复正常航班资料显示。可是一套合格的后备系统应该是在主系统失灵时马上就能使用，尽管不能百分之百地替代主系统，但也应跟原来系统相去不远。惟今次机场需要超过九个小时才能恢复显示航班资料，明显反映出后备系统运作极不理想，且当局缺乏危机应变措施，机管局必需汲取教训，改善和提升后备系统可靠性的同时，进一步检讨和制定更全面的应变方案，以应对未来可能会出现的各种挑战。
“我现在坐船赶去澳门搭飞机，又不是只有香港有飞机场”。这是一位乘客在机场故障时接受媒体访问讲的话，也是令笔者感触较深的一句话。诚然，澳门、深圳和珠海等临近城市都有机场，随时可以为各国乘客提供优资服务，若香港“做不好”、“做不过来”，各国乘客自然会选择其他更方便，服务更好的机场。要知道，“十四五”规划明确指出，确定和支持香港成为包括国际航空枢纽在内的“八大中心”；同时《粤港澳大湾区发展规划纲要》亦列明，要巩固提升香港国际航空枢纽地位，若本港机场没有稳定可靠的资讯显示系统和网络，怎能进一步融入国家发展规划，完成国家支持的发展建设？
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