民主行动党金马仑丹那拉打区州议员何子扬指出，由于金马仑特别路税（LKM-CH）将在今年底届满，农民及各大农业组织都希望交通部可以延长此政策，让农民能照旧申请金马仑特别路税，获得90%路税折扣和在车斗安装围栏，从而减轻农民负担，鼓励农民继续生产粮食。

他与陆路交通局副总监阿兹米在金马仑陆路交通局共同主持对话会时，这么说。

对话会上，何子扬及阿兹米与金马仑六大农业组织商讨金马仑交通和菜车议题，同时探讨如何协助减轻农民负担。

与会的金马仑六大农业组织包括金马仑菜农公会、金马仑菜车车主公会、金马仑花业公会、金马仑印裔农民公会、金马仑马来园主公会及金马仑农业协会。

不知特别路税范围缩小 一些农民接罚单

另外，各大农业组织在会议中也提出，金马仑特别路税的有效范围似乎已经缩小，一些不知情的农民，在有效范围外的地区驾驶具有特别路税的四轮驱动车，因此接获当局罚单。

对此，阿兹米说，以往金马仑特别路税的有效范围包括离金马仑冷力地区15公里（打巴方向）、离蓝谷15公里（新邦波赖方向）、离巴登威利15公里（立卑方向）及离蓝谷地区25公里（话望生方向），然而陆路交通局自2021年起缩短了金马仑特别路税的有效范围至金马仑边界。

对此，何子扬与农业各大组织据理力争，提出恢复原本的金马仑特别路税有效范围，以贯彻交通部协助减轻金马仑农民生产成本的政策目标。

随后，阿兹米表示，将会把诉求带回部门商议。

吁农民速申请柴油津贴卡

此外，何子扬促金马仑农民，包括拥有蔬菜罗里以及具有金马仑特别路税的四轮驱动车，尽快申请柴油津贴卡，而其余符合资格的小农民则可以申请昌明柴油援助（Budi Madani），以获得每个月200令吉的津贴援助。

他也呼吁政府展开全面探讨，将所有商业注册的四轮驱动车包含在柴油管制系统2.0内，让农业业者可以申请柴油津贴卡，以大大降低农业生产成本，减轻农民务农负担，从长远而言推动永续农业发展。