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博斯揭露,敦马(右)曾经视阿兹敏为首相接班人之一。(档案照)
前首相纳吉政治顾问罗门博斯透露,敦马哈迪最初考虑阿兹敏阿里为潜在的首相接班人,但因处理东海岸铁路计划(ECRL)的失言,而令敦马对阿兹敏感到失望。
博斯在《破碎的希望》一书中揭露,虽然阿兹敏一直是马哈迪心目中的首相人选之一,但敦马却对他率先宣布取消东铁计划而感到非常失望。
2019年1月,阿兹敏在马哈迪第二次任相期间受委为任经济事务部长,他当时告诉媒体政府决定取消ECRL项目,因为国家无法承担其年度利息支付。
据博斯所说,马哈迪认为前首相纳吉因为没有坚持在协议中加入退出条款,从而令我国受到中方的束缚。
“然而,马哈迪在这个问题上的立场仅供其内阁同僚内部讨论,因为与中国的谈判仍在进行中。”
但阿兹敏却两天后就发布取消东铁计划,“使问题复杂化”。
“因此,马哈迪被迫介入此事,但也不得不在某种程度上支持阿兹敏所采取的立场。”
“这并不是说我们不想履行我们的合约,而是我们实在无法支付。因此,我们寻求相关方的理解。”
“阿兹敏是对的,(但)不应该开口宣布这件事。”
2018年8月,马哈迪宣布由于政府的财政状况,650亿令吉的东铁计划将被搁置。一年后,计划重启,但建设成本减少至440亿令吉。
据《自由今日大马》引述博斯在书中的内容,阿兹敏的失误以及经济改革进展缓慢,使马哈迪“对阿兹敏的印象不再像前一年那样深刻”。
“马哈迪对阿兹敏的领导能力和经济敏锐度感到有些失望。”
敦马也对阿兹敏未能解决联邦土地发展局(Felda)涉及的土地丑闻和现金危机感到不满,尽管阿兹敏承诺会迅速解决,但敦马已认为他“不可靠”。
马哈迪表示,整个Felda事件使他的政府在“人民眼中”显得“功能失调”和“行动缓慢”。
敦马的“任何人(继任),但不能是安华”的策略,让慕尤丁有机会成为首相。
随着阿兹敏变得不那么可能(成为继任者),而马哈迪又不愿将权力转移给安华,博斯说,慕尤丁开始将自己定位为一个可能的首相候选人。
在前财政部长兼马哈迪密友敦达因的加持下,慕尤丁与马哈迪讨论了成为下任首相的可能性。
“会后,马哈迪告诉他的亲信们,当时他愿意考虑任何选项,甚至是慕尤丁。”
博斯说,之前马哈迪曾排除慕尤丁,认为他“太老了”。
“几天内,慕尤丁开始争夺权力,告诉马哈迪的左右手,他想成为下一任首相。”
博斯说,慕尤丁甚至告诉他们他得到了马哈迪的支持,可以挑战安华。
2020年2月,慕尤丁在喜来登行动后被任命为我国第8任首相,马哈迪也因此辞去相位。