古晋市国会议员俞利文表示，政府或许需考虑替代性融资或其他模式，尤其在不会给社险会员带来太多负担情况下，还能为社员提供全面保障。

他指出，放眼全球，社会保障体系融资的趋势正从依赖税收融资，逐步转向社会保险融资。这些转变也反映出社会保障框架越来越重视可持续和自我负担的融资机制。

他举例指，德国和日本拥有长期的社会保险制度，即雇主和雇员的缴纳也为该国医疗、退休和失业救济提供资金。

“近来，中国和印尼等国家亦开始采用类似模式，以确保其社会计划能有更稳定和可预测的资金来源。”

俞利文于昨日（24日）在国会参与《2024年雇员社会保障（修正）法案》辩论时，如是表示。

他今日发文告补充，根据国际劳工组织（ILO）表示，这种转变不但有助于减轻政府的财政压力，也促进社会保障成本得以更公平分配。

他认为，马来西亚需要根据现有实践以及“共同责任”概念，朝这个方向前进，以形成一个可持续系统来处理意外事故所产生的费用。

此外，俞利文指出，国会寻求通过《2024年雇员社会保障（修正）法案》，可看到政府和人力资源部将现有保障扩大至更多雇员的良好意图，尤其提高社险会员的保障，以改善我国雇员的福利。

但是，他也希望大家对另一事项的关注，即社险会员目前在非上班时仍不受保障，特别是遭遇不幸意外事故后需承担的费用也越来越高，这非常令人担忧。

他补充，人力资源部目前通过社险（SOCSO）提供的保障，仅涵盖上班时间或在工作活动期间被归类为“工伤”的事故。因此，社员在其他时间或地点则未能受到保护。

2023年，社险乃接获6万3199宗涉及伤残（Kes Ilat）和遗嘱抚恤(Penakat)的报告，其中50%即3万1345宗是在路上或家中事故造成。

同年，社险共接获8万2876项意外索赔的投报，但只有6万8220宗被视为工伤处理。俞利文只，这意味18%即1万4656项索赔没有被接纳，以致他们无法得到必要的保障和援助。

根据大马皇家警察报告，在2022年涉及16至60岁成年人的交通意外死亡全国共有4574人人。与此同时，同年向社险申报交通事故死亡的人数仅有622人。

俞利文表示，如果这些非工伤案例得以纳入较为全面的社险保障计划中，那么他们就能够获得必要帮助。

他补充，虽然希望社险或政府能给予所有参与的雇员提供全面保障，但作为负责任的政策制定者，政府也必须考虑“社会保险”政策的可持续性，最好提供全天24小时的保障，但在财务负担方面必须是合理且可持续性。

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