交通部长陆兆福指出，在砂拉越政府要求下，将在砂拉越恢复海运政策（cabotage policy）。

他说，这政策旨在支持国内航运业发展，特别是在砂拉越，因为砂拉越有许多航运公司和造船活动。

“应砂拉越政府的要求，我们同意重新实施海运政策，以支持砂拉越国内航运业的发展。”

他今天在巴生西港举行的新集装箱船MV MTT Bintangor首航和首次停靠港口靠仪式上，这么说。

陆兆福提到，海运政策是在2017年6月起豁免，但人们误以为它禁止外国船只直接停靠沙巴和砂拉越港口，这说法不准确。

“之前有政策指定巴生港口为国家装载中心，但我已经澄清，我们不再适用这政策……外国船只现在可以停靠在全国任何港口。”

他解释，海运政策适用于半岛和东马的港口，或东马港口与半岛港口之间的国内航运。

“这政策类似于我们的国内航空条规。例如国际航空公司不允许在吉隆坡与砂拉越古晋之间运营航班，只有马来西亚航空公司可提供此类服务。”

“然而，国际航空公司可直接飞往沙巴和砂拉越，如新加坡航空直飞古晋或中国和韩国航空公司飞往亚庇。”

他强调，在砂拉越重新引入航运政策，意味着只有国内船舶运营商获准在半岛与沙巴和砂拉越之间运输货物，以保护本地航运公司及增强他们为本地市场投资新船的信心。

陆兆福指出，2017年海运政策豁免后，允许外国船只从半岛运输货物到沙巴和砂拉越，然而这无助于降低东马包括纳闽的消费品价格。

“这项豁免反对国内航运业产生负面影响，因为向外国船舶运营商开放竞争，导致许多本地航运公司无法竞争，最终停止运营。”