马华副总会长拿督刘亚强质疑，根据交通部长陆兆福的说法，基于旅游巴士是用于载送外国游客，因此政府不会给予柴油补贴，那么用于载送本地游客的旅巴应如何处理？

他指，交通部长不仅罔顾旅游业者权益，更是忽视了本地游客的困境。

“难道载送本地游客的旅巴，也必须承担柴油价格暴涨所带来的高成本？有者甚至无法负担而必须转行，进而导致生活陷入困境。”

“难道部长对本国公民的困境视而不见吗？这一政策对本地旅游业的严重打击不容忽视，部长的解释显然缺乏合理性和公平性。”

他周三发文告，针对隶属国内贸易及生活部柴油控制系统1.0（SKDS 1.0），并未把旅巴纳入柴油补贴受惠名单，导致旅巴车资酝酿涨价，这么表示。

刘亚强认为，政府调整补贴对象的做法，旨在要为政府节省开支，并确保补贴后的燃料不会通过走私流出国外，造成国家的损失。

“但问题是，如果旅巴业者被迫以每公升 3.35令吉的价格购买柴油，这次突如其来的涨价，业者将由自己承担涨价成本，还是转嫁到旅客身上？特别是涉及专为本地游客提供服务的旅巴。”

他质问，如果在同一个时候，旅巴的乘客涵盖了本地和外国旅客，那么价格是否要根据国籍有所区别？要如何设定价差？谁负责监督相关情况？

他表示，柴油价格自由浮动政策实施仅两天，相关行业人士已纷纷质疑和抗议。旅游巴士运营商、农民和小农主尤为关注，他们呼吁政府提供紧急援助，并重申当前津贴政策的必要性。

“据报道，马来西亚境内旅游协会（MITA）披露，柴油价格暴涨，导致旅巴业者每天不得不承担200至250令吉的额外油费开销。如果这些额外费用不由游客承担，业者可能被迫结业，这将直接影响国家的旅游业前景和发展。”

刘亚强表示，旅游业是国家经济的支柱之一，旅巴对旅游业的运作扮演着举足轻重的角色，因此他呼吁陆兆福拿出同理心，关心旅巴业者在柴油暴涨后所面临的困境，把旅巴纳入柴油补贴受惠名单内，减轻他们的负担，并确保国家旅游业继续保持竞争力。