报道：洪玉璇

罗里公会要求政府批准长途罗里获5000公升柴油补贴。

北马罗里车商业公会主席王福兴接受《光华日报》记者访问时表示，目前的柴油补贴有2种，而他们罗里业者目前申请的是开放予运输业者申请的“补贴柴油管制系统2.0”，业者们也已经在一个月前提出申请，但是还没有下文。

他说，目前公会属下70家公司，仍在静待政府的佳音。

他说，虽然柴油运输罗里皆有补贴，但不包括载机械和沙石的罗里业者。他希望政府能让业者知道更多的补贴机制的详情。

他指出，该公会的罗里业者有2种，一种是长途，一种是短途，如果政府的补贴太少，对那些驾驶长途的罗里司机来说根本不够，所以总会才会提出5000公升的柴油补贴。

柴油针对性补贴申请在5月28日开跑，符合条件的个人或农产品组别，每月将获得RM200的现金补贴。不过，国内贸易及生活成本部长阿米占强调，所有符合资格的申请者，只能在“昌明补贴援助计划”（Budi MADANI）和“补贴柴油管制系统2.0”（SKDS 2.0）中二选一，因为两者是不同的补贴计划。

“昌明补贴援助计划”是由财政部负责，此计划共有2类别即私家车主及小农民和小园主组别。符合条件的个人或农产品组别，每月将获得200令吉的现金补贴。但旅游客货车和旅游巴士都是不符合资格申请。

至于“补贴柴油管制系统2.0”由内贸部负责，是专门提供给货运公司申请，涵盖在半岛的33种车型（10种公共交通工具和23种货车)。申请公司可透过此计划取得燃油补贴卡（Fleet Card），即可在油站获得零售价补贴。

33种车型包括校车、长途巴士、公共巴士、机场巴士、迷你巴士、出租车、的士、货车或灵车、救护车、消防车、普通货柜车、瓶装饮料货车、冷冻冷藏货车、厢式货车、牵引车、面粉槽罗里、水槽车、板式货车、窗式货车；卡车罗里（Lori Rigid），包括有帘布的罗里、载农作物的罗里、设有动物围栏的罗里、结合式（Kombinasi）罗里、开放式罗里、用于流动服务的罗里及载垃圾的罗里；饮料罗里（lori tangki rigid-minuman）、餐车巴士、餐车货车、餐车罗里、可载工人货车、流动服务巴士、流动服务货车。

学生车获柴油补贴暂不涨价

由于获柴油补贴，学生车暂没计划调整收费。

槟学生车公会主席洪明忠表示，目前学生车还是可以继续享有柴油补贴。也就是说，柴油每公升2令吉15仙，学生车业者只需付每公升1令吉88仙。

他说，学生车业者的柴油补贴都是有限制份量，例如大辆学生巴士可以获得1800公升的柴油量补贴，而小型学生车则有750公升量的柴油补贴。

他以学生车业者的每个月开销来衡量，小辆学生车的油费大约500令吉，而大辆的巴士则是1000至1500令吉，视路线和马路的交通情况而定。

“总的来说，在政府的补贴下，已经可以减轻学生车业者的经济负担，相信很多业者也暂时不会贸然涨价。”

旅巴料涨价应对成本压力

旅游巴士没获柴油补贴，旅游车业者预计将被迫调涨团费30至40%以应对成本压力。目前业者正在收集签名，以提呈给政府，希望争取柴油补贴。

旅游巴士业者朝伟接受访问时表示，在政府的柴油补贴名单中，有包括学生巴士、长途巴士、车龄10年以上的私人豪华车，就是没有包括旅游巴士，让他感到费解。

他认为，私人要买豪华车，就必须承担豪华车的开销，包括油费和路税，政府却给予补贴，而推动本地旅游的旅游巴士却被忽视，这是有欠公平。

争取柴油补贴

他说，目前旅游巴士业者正在收集签名，以提呈给政府，希望提出诉求争取柴油补贴。

他说，旅游巴士要承担8%的销售和服务税，听说接下来油价也会调涨，届时业者就得承担更高的开销，所以希望政府能够体谅旅游业者。

他说，如果没有获得政府的柴油补贴，业者在成本压力之下，唯有调整收费，预计涨幅是30至40%之间。

他也说，现在的旅游业很竞争，收费稍微比别人高一点，顾客就会去找别家旅行巴士，所以，让业者处于左右为难。