报道：王淑珍

首相拿督斯里安华宣布内阁同意推行目标性柴油补贴措施，虽然首相说不会加重人民负担，不过目前具体框架尚未公布，涉及行业的业者关注届时柴油补贴会是多少，因为补贴如果不足，将严重影响成本。

北马罗里车商业公会主席王福兴表示，目标性柴油补贴目前只知道这一个框架是什么，却没有其他详细的资讯公布，包括几时会推行等等。如果补贴不足，业者不能抵销成本负担，只能将成本转嫁厂商，最终是消费者必须担承。

他表示，罗里业者基本上已循要求，向部门提呈的柴油补贴的申请，业者迫切想知道的，是柴油如何补贴，不同车种不同业行的补由又是如何计算的。

他称，对运输业者而言，柴油用量占很高的成本比例，大约是30至40%，一旦柴油补贴更动，其成本影响深远，尤其是长途运输，其柴油的成本价更高。

“目标性柴油补贴推行的初衷是获认可的，也是获赞成的。目前，该补贴措施未有任何详细的说明，但业者也做好准备，在不得已的情况下，唯有进行收费调整，才能卸除成本涨价问题。”

郑洽丰盼从根源 杜绝柴油走私

威省菜业公会署理主席拿督郑洽丰认为，目前市场经济不甚好，柴油补贴更动是牵一发动全身，因而希望在推行新措施时，亦能从根源着手，严厉执法杜绝柴油滥用和走私情况，才能真正的达到补贴帮助人民的意义。

他说，柴油补贴涉及运输业成本，一旦成本加重，那是恶性的循环加价，尤其是菜业的收成品价格是随天气影响变化，成本价也会跟着浮动，在无可奈何情况下，商家自然会转嫁消费者，最终是消费者来买单。

“目前，菜业领域的业者，都有将柴油补贴申请提呈，目前还是没有任何新的指令或下文，只能等待政府方面的说明。”

他表示，政府的补贴用在正当的地方，肯定会帮助人民减轻负担，柴油的补贴的更动，确实带来诸多层面的影响。

王富生：大多猪农已申请补贴

槟州猪农公会主席王富生表示，养猪业者大多数都涉及柴油使用，无论是机器、机械或者运输罗里等，所以，大部份的农场都已提呈柴油补贴申请。

他表示，猪农也受到贸消与生活成本部的邀请开会讨论，通过会议获知最新的指示，目前农场运输用途的罗里都可以享有柴油补贴，业者们也提及其他用在农场的交通工具及机械机器的柴油补贴申请事项。

“这个月以来，有关部门都有在更新，农场都有各自申请。每个农场的运作不一，所需要的柴油用量也不同，而柴油的用量，大约是农场成本的3至5巴仙。”

他表示，柴油补贴的变动，都对业者造成一定的影响，因此，他希望养猪业这一个领域，在柴油补贴方面，能够与原先的保持一样。