去年开始，中国多地宣布网约车市场出现饱和，不再核发新的营运许可证。这股风潮持续至今，除了地方政府警告经营风险，媒体也披露每辆车日均单量不超过20单，收入难达预期。

澎湃新闻21日报导，抱括江西省景德镇、鹰潭市、江苏省苏州市、重庆市、福建省莆田市、河南省商丘市，近期都发布网约车（网络叫车）行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业，因为多地网约车运力已趋于饱和，或者远超过实际需求。

由于准入门槛低，景气不佳导致有更多人在疫情后投入，这些使得本就竞争激烈的中国网约车市场更加严峻，不少司机明显感受收入锐减。

中国交通运输管理部门数据显示，在众多网约车平台中，有的平台没有在经营，有的平台接入车辆低于50辆，有的平台日均单量小于1000单。网约车从业人员的经营状况也不乐观，多地的每车日均接单量不超过20单，平均每单营收在20人民币（12.96令吉）左右，单车日均收入仅200多人民币（129.66令吉）。

即使是在全中国GDP排名第6的苏州，第1季数据显示，在苏州市区平均每车每日订单量为13.92单，日均营收约335.39人民币（217.44令吉），每单平均营收约23.93人民币（15.51令吉），其中有46.3%的订单营收介于10至20人民币（6.48至12.96令吉）之间。

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