槟城轻快铁“珍珠线”22个站出炉！

为直通槟城中环广场路，轻快铁路线有微调，但不影响原定竣工期。

根据先前宣布，全长28.43公里的“珍珠线”有20个轻快铁站，最新增至22个站，这22个轻快铁站包括矽谷岛、峇东、峇六拜槟城国际机场、过山、南部自由贸易区、自由贸易区、惹兰丁雅、槟州国际会展中心（SPICE）、武吉占姆、双溪里蒙、双溪赖、峇都蛮、大学路（理大）、牛汝莪、The Light、东日落洞、双溪槟榔、苏洛双溪槟榔、风车路、光大、五条路、槟城中环广场。

从槟岛至北海的轻快铁将经过一座跨海高架桥。

大马捷运公司（MRT Corp）首席执行员拿督莫哈末扎里夫指出，轻快铁计划原本路线是沿海地带，而槟城中环广场站不在原定路线。为了配合从光大直通槟城中环广场，所以路线稍微有更改，会转入风车路。

不过，他说，有关微调不会影响竣工期，“珍珠线”轻快铁将可如期在2030年初启用。

他说，唯有涉及微调的路线需要重新提呈相关评估报告，不过只是附加报告，之前已经获批的工作皆可如期动工，所以按时完成工程将不是问题，工程预计今年尾展开。

“配合有关调整，目前我们需要一些时间更新资料与数据，预计三个月后展开公众咨询。”
他周六出席北马区“人民昌明”活动时，与峇央峇鲁国会议员沈志勤，如是告知媒体有关“珍珠线”的最新进展。

他透露，槟岛部分路线属第一部分，而跨海路线则是第二部分，两个部分是不同的合约，都由大马捷运公司执行。虽然分属两个合约，但轻快铁计划的竣工期保持不变。

谈到之前的海底隧道建议，莫哈末扎里夫指出，当初进行研究时，有研究所有选项包括海底隧道，但考虑到海底隧道成本比高架桥高，所以最终选择了跨海高架桥从槟岛往返北海。

另外，他提到，光大站将是未来开通亚依淡和丹绒武雅，两条未来轻快铁路线的重要中转站。

“而槟城中环广场站未来将是电动火车、渡轮和巴士的综合站。”

他也提到，配合轻快铁计划，该公司将重建现有双溪里蒙巴士总站，以更完善地与轻快铁衔接，届时该处将是综合巴士和轻快铁的交通枢纽。

另一方面，峇央峇鲁区国会议员沈志勤指出，轻快铁计划是槟州最大型的基础建设工程，耗资高达100亿令吉，也是全槟人民引颈长盼的。

“一旦完成，将解决槟州长久的交通阻塞问题。我们会在过程中给予配合，包括征地部分。”

他也希望州内高科技企业可参与其中。

他透露，捷运公司与相关机构将于来临的周一在槟州发展机构与本地企业交流，目前已有33家企业报名参与。

“我希望本地企业能够加入交通基设领域，从而建立生态圈，未来可以进军国际领域。”

出席者包括植物园州议员李文兴、峇都蛮州议员古玛瑞山及项目总监阿兹米。

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