槟州首长曹观友说，海底隧道计划涉及很重大的政策决策，因为该计划涉及槟州港口的未来，如果港口未来不需要扩建，那么海底隧道计划就可以进行，不成问题。

“然而建议中的海底隧道出口正坐落在未来将扩建的槟州港口范围；至于槟州港口未来是否有扩建的需要，首相或交通部会决定。”

他续说，“所以我们已指示海底隧道计划督导委员会，针对上述情况进行探讨，同时拟出数个选项，若海底隧道得以进行就可以考量。”

他周一（29日）出席Consortium Zenith Construction（CZC）开斋节庆典，致词时这么说。CZC是“两岸三通，一个槟城”计划的执行方，海底隧道是该计划的第四配套工程。

较早前，首长证实，槟城港务发展大蓝图出炉后，确定北海箱运码头扩建计划与海底隧道出口重叠，州政府将重新研究海底隧道命运，有待计划督导委员会进一步研究。

丹绒武雅-直落巴巷平行公路  尚待可行性报告完成

首长致词时提到，至于第一配套（丹绒武雅至直落巴巷平行公路），州政府仍等待可行性报告完成，路线也有更改，他相信若计划需要寻求行政议会考量，届时再里尔（基设与交通事务行政议员）将作出最新汇报。

“至于第二配套（亚依淡至敦林苍祐大道）目前已进行超过50%，比原定时间表稍微延误。”

他说，第二配套工程不简单，涉及部分山坡地带，还涉及不少的中央政府地段。无论如何，一旦完成，从亚依淡至敦林苍祐大道车程将从40分钟减至5分钟。

另外，首长笑说，若每天监督计划进展会觉得很缓慢，所以他曾与同僚们开玩笑说要请假两年，希望放假回来这些计划都已经完成。

亚依淡-敦林大道 料明年完成 大挑战是山坡

CZC副执行总裁拿督阿尔米沙提到，在州政府及各单位支持下，放眼第二配套（亚依淡至敦林苍祐大道）计划可以在明年完成。

他说，该计划的大挑战之一是涉及山坡，但一旦完成将大大缩减车程。

出席者包括行政议员再里尔、拉希迪、山达拉祖、林秀琴、CZC董事经理丹斯里许永铨及太太潘斯里周佳嘉等。

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