以前每个月可以赚4000令吉至5000令吉，现在最多可以赚2000令吉，双溪大年电召车大吐苦水，要求政府救命！

双溪大年电召车公会主席拿督莫哈末山指出，电召车公司提高抽佣，同时调低限定的收费，再加上电召车司机必须缴还电召车保险、司机个人意外保险及轿车保险等，加重电召车司机的负担。

“类似情况让所有业者面对沉重的压力，在面对每个月收入激减，及各种负担加重下，几乎透不过气了。”

他是于周二（23日）晚上，在位于丽雅花园住家举办的电召车司机开斋节聚餐及记者会上，如是指出。该公会拥有约200名会员，出席者包括理事马哈迪尔、莎吉拉及诺丽祖拉等。

莫哈末山指出，电召车司机之前的收费为每公里75仙，较后在政府介入后将收费调低至每公里25仙，至于车险方面，业者除了需要缴付普通的车险之外，同时也在每一次载客时被电召车公司扣除最少30仙，作为乘客的保险。

“此外，为了个人的安全和保障，电召车司机还必须缴付个人保险，及电召车公司设定的电召车保险。”

他说，除了各种保险费之外，司机还需承担车油及轿车维修费，包括每年更新电召车执照时必须去上课，每人80至100多令吉的费用。

“现在的收费超低，比如载一名乘客前往4公里的目的，再回到起点的3公里，整个收费4令吉的行程，扣除了佣金等之外，司机只可以获得3令吉20仙。”

他指出，除了该公会大约200名会员之外，另外一个组织也拥有大约200名会员，而整个双溪大年大约拥有1000多名注册的电召车司机。

“我们希望政府插手，调低各种收费包括电召车公司的保险及抽佣，同时调高电召车尤其是提高非国民的收费，解决电召车司机面对收入日渐减少的困境。”

他说，该会曾经在去年11月，与时任人力资源部部长西华古玛会面并做出建议，不过，至今并没有任何正面的回应。

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该会理事莎吉拉（40岁从事电召车行业已经4年）说，之前她每个月可以轻松赚取3000至4000令吉，再努力一点每个月甚至可以赚取超过5000令吉。现在每个月要赚2000令吉都很难，要更多的收入就必须前往外州，比如槟城等载客，才可以获取更高的收费。

她促请政府划一全国电召车的收费，让同样必须面对沉重负担的丹、登及吉打州的业者减轻经济负担。

“吉兰丹、登嘉楼及吉打州的收费一样，也是每公里收费25仙，其他州属比如槟城则收费比较高，居林就跟槟城的收费一样。我们曾经问过，电召车公司的回答是，吉打州不是旅游州。”

她不否认，电召车司机的增加，也是业者面对僧多粥少收入减低的原因之一。

该会理事马哈迪尔末丁（48岁）认为，电召车司机除了面对各种不公平的对待，导致收入减少面对生活困境之外，还必须负担沉重的汽车维修费，包括每年换新的轮胎、换润滑油及维持费等，压力山大。

他也是全职电召车司机，从2016年11月入行至今已经8年。

“要当一名合格电召车司机，就必须向电召车公司注册成为会员，注册是免费的，不过，司机每年必须更新执照时去上课、听课，各地的收费都不一样，从80令吉到100多令吉不等。”

诺丽祖拉（38岁）指出，她选择加入电召车司机的行业，主要是上班时间自由，可以看顾孩子的同时，也帮助丈夫的工作。

她认为，电召车司机面对收入激减的问题，可能与电召车公司对待旧司机的态度有关，她说，除了在旺季比如开斋节及学校假期等，面对超多的载客要求之外，她平时不会接到很多载客的要求。

“现在，每天只可以赚取最多50至60令吉的收入，有时候更少，只有30至40令吉。”

她希望政府给于电召车司机援手，以解决众多业者面对收入减少的困境。

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