交通部长陆兆福说，全程665公里的东海岸铁路计划（ECRL）造价成本维持不变，报502亿7000万令吉。

他说，负责东铁计划的大马铁路衔接公司（MRL），也依循1960年征地法令进行征地工作，土地及矿物局与MRL将坚鉴定不符合经济效益的土地，以便展开征地工作。

他指出，根据上述法令，州政府有权征用任何土地，以利进行上述惠民的发展计划。

“根据1960年征地法令第8条款，如果剩余土地的面积少过0.25公顷，这块地皮将全面征用。

“基于土地分割或收购后剩余土地的大小、形状而不再带来有利益价值的土地，则将为土主提供‘损害赔偿和拆分损失’（injurious affection and severance）的补偿。”

他周一（25日）在国会下议院回答国盟马兰区国会议员拿督斯里依斯迈慕达利的提问。

依斯迈想了解上述计划最终拍案的造价成本，以及政府在解决部分征地问题的恰当行动，因为这些地皮因为东铁计划而无法再起到作用。

从吉兰丹哥打峇鲁到雪兰莪巴生港口全长665公里的东铁计划，横跨4州共有20个站点。

陆兆福说，产业服务与估价局（JPPH）将研究索偿的损失额，并会劝告土地局恰当的赔偿额。

“接着，土地局将在下判日当天献议所收到的赔偿额，MRL会在收到土地局推荐的总赔方案后的3个月内支付赔偿金。

“地主可以在赔偿献议书发出的6周内，向高庭入禀书面上诉反对相关赔偿额。”

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