槟州升旗山机构总经理拿督石礼兴透露，耗资2亿4500万令吉、全长约2.7公里的升旗山吊缆工程预计今年5月启动，预料将在18至24个月内完成，而工程进度视气候情况而定。

他表示，升旗山山上有超过770万棵树，但工程施工仅涉及约50棵树木将被重新移置，并不会被砍伐。

他指出，涉及的树木主要位于山脚下的缆车站区域。有关的树木不会直接被砍伐，而是计划将之移植到位于植物园入口处附近的缆车公园站附近。

“树木主要是火焰树（Spathodea Campanulata）、皇家棕榈和油棕（Elaeis guineensis）等容易生长的树种，并非青龙木（Angsana）、柳桉木（Meranti）等珍贵树种或古树。”

“这项吊缆工程注重环境保护，因此不会大面积砍伐树木，也不会开通新路。”

石礼兴透露，吊缆最多同时可装置逾50个8人座车厢，速度为每秒6米，每趟行程约为10分钟，每小时可载约1000人次到达山顶。

“这项工程的大部分建设地点原本就已有道路等基本设施，可透过现有的吉普车山路运送建筑村料，现有梯级排水沟上方将安装绞盘系统，将材料运输到施工现场。”

他指出，升旗山吊缆计划的环境评估报告已获批准，目前只等待消拯局、槟岛市政厅等相关单位亮绿灯，包括发出动工准证。他预计今年5月将举行动土仪式，过后即开始动工。

“升旗山空中缆车计划是一项政府与私人界的合作项目，即由州政府提供地段，私人公司Hartasuma有限公司注资2亿4500万令吉注资打造，并获得30年特许经营权，州政府则每年坐收一定款项。”

疫情阻碍进展

升旗山吊缆项目公开征求计划书是在2021年1月13日开始，由于疫情和行动管制令，有效期延长至2021年11月30日，共有6家公司参与竞标。Hartasuma有限公司在竞标的6家公司中脱颖而出得标。\=

根据槟州首席部长曹观友在2022年12月宣布得标者时所提供的资料，该公司是本地铁轨行业先驱，拥有近30年经验，在雪隆地区已成功交付400多辆轨道车（rail car），包括格拉娜再也轻快铁线（Kelana Jaya），也在捷运1号线（MRT Line 1）和浮罗交怡吊缆拥有运营成功的经验。\=

根据资料，升旗山拥有1亿3000万年历史的古老原始热带雨林，不仅是州内著名的旅游景点，更孕育着多种动植物。该景点每年迎来140万至180万名游客，一旦吊缆投入服务，将有助于分担缆车的人潮，并为民众提供缆车之外的另一种体验，让他们从另一个角度欣赏及感受升旗山的美。\=

石礼兴透露，升旗山吊缆路线长约2.7公里，从植物园入口处衔接至升旗山山顶。吊缆计划包括3个缆车站点、15支缆车塔柱及1座多层停车场。

“3个缆车站点分别是位于靠近山脚植物园入口处附近的射击俱乐部 ；位于中段Viaduct高架桥附近的转向站（Turning Station）及位于升旗山山顶警察局附近的山顶站（Hill Station）。从公园站到海拔833米的山顶站仅需不到10分钟。”

他强调，全长约2.7公里的缆线由15支塔柱支撑，塔柱高度介于7米至56米。山林中只会建造5支塔柱，另外10支塔柱将建在靠近公园站及山顶站。

他指出，需要清理的区域也仅限塔底部，最小面积为3米x3米，最大面积约为7米x7米，具体取决于塔的高度。塔柱基座则会采用手挖沉箱法兴建，不涉及重型机械。

至于多层停车场，他指出，将在现有植物园小贩中心处建立，提供约700个停车位。他说，四栋主要建筑-多层停车场、公园站、转向站和山顶站将同时建造。

他也提及，升旗山吊缆系统是由来自奥地利公司Doppelmayr提供，该家公司与升旗山现有铁轨缆车的制造公司-瑞士Garaventa AG早年前已经合并。

石礼兴指出，升旗山被联合国教科文组织列为生物圈保护区，而吊缆被公认为世界上对环境友善的交通系统之一，全球多个和升旗山同是联合国教科文组织生物圈保护区的景点，比如韩国的雪岳山国立公园、葡萄牙的圣安娜马德拉都设有空中缆车。”

他说，升旗山生物圈保护区可分为核心区、缓冲区和过渡区。吊缆只会建在允许经济活动的过渡区。