槟州民政党主席胡栋强再次建议槟州政府，以智轨列车（ART）取代原定的轻快铁（LRT）计划，而且智轨列车是不必兴建铁路桥，因此将是更加环保与廉宜。

胡栋强周二发文告时指出，根据民政党从曾到中国一些拥有智轨列车（ART）的城市旅游考察的党员汇报，发现智轨列车具有很多优势，这包括了建造价格低、工期短与调整灵活性等。

他说，有关智轨列车虽然名为智轨，却是没有轨道的。智轨全称是智能轨道快运系统，其特殊之处在于没有轨道，只是在地面画了导向标线，通过车载光学仪器识别地面导向标线，实现和铺设轨道一样的固定行驶线路。

他说，在中国，目前有多个城市都采用了智轨列车（ART）的系统，来强化他们的公共交通服务，这些城市包括了四川宜宾、湖南株洲、苏州吴江、成都及贵州等。

“而且，智轨列车是靠电动来发动，是属于非常绿色和环保的交通工具，槟州政府不是向来强调绿意槟城吗？那么，灵活而不必太多建筑的智轨系统，不是更适合追求绿意及环保的槟城吗？”

他说，在中国，智轨的建造价格是每公里5000万人民币（约3319万令吉），但是，每公里有轨电车的造价则为1.5亿人民币（约9957万令吉），显然的，智轨的成本是相对比较廉宜，也比较适合槟城。

他说，计划中的槟城第一条轻快铁线全长29公里，耗资高达100亿令吉，相等于每公里要耗费3.44亿令吉，而且该轻快铁线将以铁路桥的形式兴建，但智轨列车是不必兴建铁路桥，因此将是更加环保与廉宜。

他说，除了中国的智轨列车例子外，澳洲一些城市也已经使用推行智轨列车计划，就连我国砂拉越州也在去年7月于古晋为智轨列车（ART）成功进行了第二阶段概念验证 （POC）演习，并决定取消原定的轻快铁计划，改为建造智轨列车计划。

“预计蓝线工程将于2025年竣工，2026年投入运作，而3线总工程将于2027年竣工，并于2028年全面投入运行，届时砂拉越将是全马首个以智轨列车作为公共交通的邦州，并为砂拉越节省了大笔发展公共交通的开销。”

“槟州首长曹观友及槟州政府有必要向砂州总理阿邦佐哈里讨教，以便为建造槟州的公共交通系统上，做出更正确与有效能的决定。”

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