中国民航业还未全面摆脱困境。
受新冠肺炎疫情影响，中国民航业去年虽大幅减亏，但依然未能扭亏为盈，全行业亏损288亿元人民币（约191.4亿令吉），其中航空公司亏损170亿。
2023年是中国民航连续亏损的第4年，全行业亏损288亿元，其中航空公司亏损170亿元，而疫情3年（2020年至2022年）间，民航全行业累计亏损逾4000亿元。
统计显示，截至2023年底，国际航班量仅恢复到疫情前2019年的55.8%，原本要飞国际航班的大量宽体客机被迫回到中国国内抢市场，也进一步影响了中国国内市场的收益。
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与此同时，由于飞机订购与交付具时间差等原因，截至2023年底，中国民航的飞机架数达4200架，比2022年增加35架，比2019年更增加了382架，但2023年的旅客量却还没能恢复到2019年的水准。
根据民航统计公报，2020年全年旅客运输量只有4.2亿人次，比2019年下降36.7%，是1989年以来旅客量的首次年度下滑；2021年旅客量虽然有所成长，但2022年又大幅下滑，全年旅客量只有2.5亿人次，比10年前的旅客量还低。
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供需极端不平衡带来的直接结果就是行业连续3年的巨亏，其中2020年亏损974.32亿元、2021年亏损842.5亿元、2022年亏损2174.4亿元，3年就亏掉了过去10年赚的钱。
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