《华尔街日报》引述中国乘用车市场讯息联席会（CPCA）周二发布报告称，根据预估，确信中国汽车出口量去年一整年正常情况下达到526万辆，比日本全年出口量多出约100万辆（430万辆）。数据显示，随著比亚迪、奇瑞、长城及其他中国汽车制造商在海外取得重大突破性进展，中国这一全球最大汽车市场也已确定在2023年超过日本，首次成为全球最大汽车出口国，全球汽车行业格局发生重大变化。

报告指出，中国去年创纪录地出口乘用车383万辆，同比增长62％。虽然中国在电动汽车领域被公认处于全球领先地位，但传统汽油动力汽车，仍是增长的主要驱动力，特别是来自俄罗斯的需求爆增。

自俄乌冲突爆发以来，西方车企纷纷撤出俄罗斯市场，而去年中国汽车在俄罗斯的出口增量约为80万辆，销量至少是2022年的5倍之多。

海关数据显示，去年中国汽车出口数量和金额均达到世界第一。结合去年1-11月数据及历年12月出口走势，确信中国汽车在全年正常情况下已达到526万辆。

报告称，去年日本汽车1-11月出口量不到400万辆，预计全年出口量约430万辆。2023年，中国汽车出口超过日本近百万，成为世界出口量第一是确定的事情。

《华尔街日报》引述中国乘用车市场讯息联席会秘书长崔东树说法称，在俄乌冲突持续之际，估计去年中国的200万汽车出口增量中，俄罗斯贡献了近80万辆增量。

崔东树说，奇瑞去年成为汽车出口量最大的中国车企，受对俄罗斯出口热潮推动，奇瑞去年总共向海外出口了超过90万辆汽车，这一数据超过了特斯拉或比亚迪。此外，吉利和长城这两家中国车企在俄罗斯的汽车销量也出现了类似的大幅增长。

“在俄罗斯，中国品牌已填补了欧洲、日本和韩国汽车品牌留下的空置展厅和工厂。”《华尔街日报》认为，在过去的3年里，中国迅速超越了长期占主导地位的竞争对手日本、德国和韩国，现在又摘得了汽车出口大国的桂冠。即便不计入俄罗斯市场，依报告数据，去年中国的汽车出口量仍超过日本同期。

英媒报导，同时，中国国内需求也在2023年反弹，电动汽车行业推动了几年来最强劲的增长，这就不得不提到比亚迪。

《华尔街日报》报导，在太阳能电池板和电池领域取得类似成就后，中国作为世界汽车制造业中心的崛起，象征中国政府产业政策的胜利得来不易。

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