2018年台风燕子侵袭日本期间，关西机场积水严重。

踏入2024年，日本天灾人祸不断。如今，关西国际机场沉降问题再次受到外国传媒关注。英国传媒报道，关西国际机场由于海平面上升及填海工程本身的不稳定性，自1994年启用至今，已下沉至少3.7米。有专家预测，到了2056年，这个机场甚至可能被海水淹没。

坐落在大阪湾、被誉为“与海抢地”的关西机场，可能只能再维持数十年。专家形容，机场的土地如同吸满水的海绵般并不牢固，整座机场正以惊人的速度下沉。

30多年前，日本为了有效利用土地，利用填海造地工程，耗资150亿英镑（约886亿4273万令吉）在大阪湾填出2块人工岛，总面积1067公顷，这就是关西机场，是全日空航空、日本航空和日本货运航空等亚洲航空公司的枢纽。

然而，大阪湾海底地质条件欠佳，是很厚的淤泥，深度又达18米，令机场从建设之日起，就一直不停地对抗下沉压力。

工程师原先预测，关西机场可以稳定维持在海拔4米，这是在周围海堤破裂时，防止洪水氾滥所需的最低高度。然而，自1994年机场营运的30年来，已经下沉约3.7米，这使工程单位必须花费1亿1700万英镑（约6亿9141万令吉）来加高海堤。

但很多人说，这是徒劳的补救。而工程师预测，到2056年时，这两个人工岛的部分区域可能会再下沉至海平面的高度，届时随时可能被海水入侵。

除了下沉速度外，工程师还担心不均匀性，现在已发现跑道并不平坦，为了应对不均匀的下沉问题，目前关西机场的铺面是比较容易修补的沥青，而不是刚性混凝土，这是为减少裂缝或弯曲采取的应变方案。

受到极端气候的影响，关西机场在最近几年倍受冲击，最严重的情况在2018年发生，当时致命的台风燕子袭击日本，导致机场暂时关闭。

关西最近宣布将进行地震和海啸演习，以便工作人员为天气相关的紧急情况做好准备。

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