交通部长陆兆福指出，截至11月，东海岸铁路计划（ECRL）工程整体进度已超过56%。

他说，东铁项目进度符合完工时间表，即从吉兰丹哥打峇鲁至鹅唛综合交通总站将于2026年12月完工，并于2027年1月开始运作。

“2023年是这个项目的建设高峰年。自今年初，东铁项目进入新发展阶段，其中包括高架桥安装、车站建设、铁路总站建设等。”

“很快东铁项目的进展将涉及客运和货运列车运行的电气化、信号和电信系统建设。”

他周一在关丹格宾10区东铁车站工地出席东铁第一条铁路铺设工程仪式上致词时，这么说。国家元首苏丹阿都拉陛下及元首后东姑阿兹莎阿米娜亲临现场，主持铁路铺设仪式。

陆兆福说，一旦东铁项目竣工，东海岸居民将享受国家交通系统新面貌，其中关丹居民可在一小时半抵达吉隆坡，而高速大道则需3个小时。

此外，他提到，至今已有2万3000名员工在沿线1900个工地施工，而隧道施工采用钻爆法，目前已完成26个隧道挖掘工作。

“全长16.36公里的云顶双线隧道采用钻探、爆破和隧道掘进机挖掘，两段隧道深度均达近6公里，预计在2025年第2季实现贯通。”

至于全长145公里东铁高架桥施工阶段，他说，目前高架桥安装工作已完成逾60公里。

东铁沿线共设20个车站，包括10个客运站及10个货运站，其中彭亨7个车站、登嘉楼6个、吉兰丹2个及雪兰莪5个。

另外，陆兆福指出，本地公司参与东铁项目的合约价值已达129亿9000万令吉，超过108亿令吉目标。

他说，东铁土木工程目标为35亿令吉，其中74%或25亿9000万令吉工程已颁给土著承包商、顾问及供应商。

他说，马来西亚铁路衔接公司（MRL）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）将加大力度，确保土著公司参与率继续增加，其中与州政府合作审查G1及G2级土著承包商，让他们有机会参与合适工作范围。

从2017年至今年10月，共有2800间本地承包商、顾问及供应商参与东铁工程。

今天的出席嘉宾包括包括中国驻马大使欧阳玉靖、中国国家发改委外资司副司长张建华、中国进出口银行交通运输融资部副总经理高泽峰、工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇、内政部长拿督斯里赛夫丁、马来西亚铁路衔接公司（MRL）主席丹斯里莫哈末祖基阿里、登嘉楼大臣拿督斯里阿末山苏里、吉兰丹州务大臣拿督莫哈末纳苏鲁丁、彭亨州务大臣拿督斯里旺罗斯迪以及中国交通建设集团有限公司（CCCC）董事长王彤宙等人。

随着国家元首苏丹阿都拉陛下和元首后东姑阿兹莎阿米娜今早主持东海岸铁路（ECRL）计划安装首段轨道仪式，为该项目建设掀开新篇章。

这标志着关键的94公里铺轨工程正式启动，工程将从格宾的关丹港口城站，一直延伸到登嘉楼州龙运，预计需3至4个月时间完成。随后，该项目将继续铺设从关丹港口城站至淡马鲁的轨道，并从龙运向北延伸至哥打峇鲁，最终将从淡马鲁延伸至至雪兰莪州的海关路（Jalan Kastam）。

衔接东海岸和西海岸的东铁计划，全长665公里，从吉兰丹哥打峇鲁至雪兰莪巴生谷，沿线共设20个车站和40条隧道，预计2027年1月投入运作。

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