2020年纽约国际车展展示的电动车。

拜登政府正致力推动美国电动车供应链发展，希望在国内制造清洁能源的汽车，并摆脱对中国的依赖。美国财政部上周五发布新规，从2024年起，含有任何由“受关注外国实体”（FEOC）生产或组装电池原料的电动车，将不再符合税收抵免条件。但新规对于FEOC的定义，还是为美国企业与中国伙伴合作保留了一些空间。

拜登政府根据《降低通膨法》，正向购买国产电动车者提供最高7500美元（3万5070令吉）的税收抵免。相关条款规定，如果电池中的关键矿物或其他组件由FEOC（Foreign Entity of Concern）制造，该电动车便无法获得减税资格。而FEOC系指，任何由中国、俄罗斯、朝鲜或伊朗拥有、控股或管辖的公司。

据财政部发布的新规，FEOC涵盖在上述国家注册或设总部的公司，及25％或以上股权或董事会席位由这些国家控制的公司。从2025年起，制造过程中使用任何FEOC开采或加工的锂、镍和钴等关键矿物的电动车，将失去享受补贴的资格。新规发布后，会有数周的公众评论期。

中国在全球电动车和汽车电池市场占主导地位，拜登政府希望减少对中国的依赖。不过，上述对于FEOC的定义，还是为与中国政府有关联的中企开了一扇门，将让中企可以透过与美企建立合资企业和投资、合伙关系和技术授权等间接方式，利用美国纳税人的补贴。

福特汽车年初时宣布，将斥资35亿美元（163亿6607万令吉）在密西根州兴建电动车电池厂，并由中国电池巨头宁德时代提供技术支援。近期，福特不断针对与宁德时代的技术授权协议，对拜登政府进行游说。相较汽车制造商，矿业公司和其他电池材料和零组件制造商则认为，允许中国提供廉价的组件，可能会让外国产品大量流入美国。

另外，美国国会领袖计划于周一，发布折衷版的2024财年《国防授权法案》（NDAA）。参议院先前通过的该院版NDAA中包含一项条款，要求企业针对在中国的特定高科技投资时，通报美国政府。但共和党籍众议院金融服务委员会主席麦亨利长期反对设下广泛投资限制，仅支持针对个别公司的做法，他因此挡下了这项条款，如今众院议长约翰逊也已同意删除。

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