“时间就是金钱，效率就是生命”，这句诞生在蛇口的口号，深圳无人不晓，在改革开放的愿景下，深圳走过了40年的发展，从一个小渔村，蜕变成一个现代化的大都市。也因为这句口号，深圳人踏上了高效，速度与冲劲十足的极速发展列车。

深圳报业集团社长丁时照这么形容深圳：这是中国“最年轻”的城市，生活在这里的人，平均年龄仅有32.5岁。这里的年轻人创意潜能无限，是海内外新生代追求梦想、实现梦想的“梦都”。

深圳人的读书时长是全国之最，人均每天读书两个小时。11月4日也恰逢第24届深圳读书月启动，在这书香浓郁的一个节日，《光华日报》受邀出席“2023世界华文媒体社长、总编辑深圳行”（2023年11月4日-9日），实地考察见证了“中国式现代化”的实践，也看到了深圳青春活力无限，整座城市书香洋溢、咖啡洋溢、茶香洋溢的城市特色。

这一趟深圳行，来自亚洲、欧洲、美洲、澳洲和非洲等五大洲的华文媒体及国内外全球商报联盟媒体高层组成的采访团，走进了福田红树林保护区、南山能源生态园、盐田灯塔图书馆及云海驿站，品味山海相连、自然生态与城市融合的绿美深圳。

媒体人惊叹于“鹏城”的超前发展与鳞次栉比的都市景象，同时也见证了在大规模开发，人口剧增的变迁下，生态平衡、环境保护成为了维持这座城市永续发展的命脉。

 

【深圳国际红树林中心】

“秋天，是深圳最美的季节，作为全球八大候鸟迁徙地的重要“中转站”，每年有10万只候鸟从西伯利亚翩翩而来，在深圳红树林加好油，吃饱后继续飞往澳洲。”

红树林，被誉为生态屏障，是深圳城市生态系统的核心组成部分，也是珍贵的自然遗产。

始建于1984年的广东内伶仃福田自然保护区，由福田红树林和内伶仃岛两个区域组成，总面积达921.64公顷。其中福田红树林位于深圳最繁忙道路之一的滨海大道南侧。

福田红树林区域与香港米埔自然保护区隔海相望，共同组成深圳湾（香港称后海湾）红树林湿地，是中国唯一处在城市腹地、面积最小的国家级自然保护区，主要保护对象为红树林及水鸟。

据介绍，保护区现有原生红树植物16种，其中本地自然生长的红树植物7种，如秋茄、白骨壤、桐花树、海漆、老鼠簕、木榄等；记录有鸟类约200种，其中卷羽鹈鹕、白肩雕、黑脸琵鹭、黑嘴鸥等23种为珍稀濒危物种，是全球濒危鸟类黑脸琵鹭的第二大越冬地。

红树林对马来西亚来说并不陌生，但在城市中的红树林，系统化的保护自然生态，却是让人大开眼界。深圳人自豪地说：那大道旁长长的透明隔音墙，不是为人而设的，而是为了候鸟而建，让鸟儿隔绝于车流马龙的都市，在这里可以享有一片静谧的自然环境，安心越冬过境。

五大洲的华文媒体采访团先后探访了红树林科普栈道、观鸟亭、浮桥、前沿滩涂等，感受深圳在生态修复、保护濒危物种，促进城市与自然和谐共处所作的努力。

【南山能源生态园】

“再怎么天马行空的想象，也无法想象垃圾厂可以是一个可透过落地玻璃眺望美景，品尝咖啡的网红景点”

在马来西亚对垃圾焚化炉与转能厂的一片反对声中，随采访团来到“南山能源生态园”，确实是想看看这一座垃圾焚化厂有什么不一样。

在走下旅巴的那一刻，背山向海的地理环境，凉风阵阵，环视整洁的周遭，竟闻不到一丝异味。倘若不是有运输垃圾的车辆经过，难以想象这里还存放着上千吨的垃圾等待处理。

对于眼前这座“没有围墙的垃圾焚烧发电厂”，伴随的是一声声的惊叹，惊叹于其独特的造型如同海浪般起伏，屋顶的烟囱像是马蹄莲花，凸出来的展厅部分则是仿造贝壳的形状，整体造型更似艺术馆。

走进园区内部后，透过走廊玻璃能清晰看到这座垃圾厂的真面貌，各式各样的工业设备隐藏在其中，与这座工厂的艺术外壳形成了巨大反差，科技感十足。

南山能源生态园是一个“产、学、宣、研、游”五位一体的综合体，它实现了“建一座工厂，还一座公园”的环保理念，今年9月，南山能源生态园被评定为五星级工业旅游示范点，更被称为作为垃圾厂中的“网红景点”。

在园区的烟囱顶层，向外望去，一面是葱郁的小南山，一面是蔚蓝的大海，顶层的咖啡厅开在70米高的烟囱中，坐拥360°悬空的美景，让人体会到坐在“垃圾厂烟囱顶喝咖啡看风景”的奇妙经历。

南山能源生态园在解决城市生活垃圾围城难题的同时化身网红景点，从大贝壳艺术展厅到小珍珠下沉式讲堂，再到马蹄莲造型烟囱，步步是亮点，处处可打卡，实现了从工厂到公园的华丽蜕变。

新西兰中文传媒集团行政总裁胡杨表示，参观南山能源生态园对她的震撼很大，打破其原先对垃圾焚烧厂的印象：“从固有观念来说，居民一般难以接受居住地附近有垃圾厂，都是抱着离垃圾场越远越好的想法。但是南山能源生态园打破了大众对垃圾焚烧厂的固有印象，垃圾运输到此处置焚烧，却没有任何的异味，整个园区设备设施的建设都非常先进，是垃圾厂的同时，更是一座科普公园。南山能源生态园的焚烧垃圾后的排放标准已经符合甚至低于国际，包括欧盟的标准。可以看到深圳对环保处理垃圾的投入非常大，我想新西兰也需要这样的垃圾处理厂，十分值得借鉴学习。”

日本《半月文摘》新闻社社长梁钟文亦为南山能源生态园点赞，直言南山能源生态园的整体建设绝不“简单”：“日本在垃圾处理、循环经济这块也是做得相对先进的，我也看过日本的垃圾处理厂。而南山能源生态园的亮点在于，除了整个园区规模很大、设备先进，排放标数达到世界最先进的水平外，它还兼具科普功能、休闲功能，是一个造福社区的公园，这很不简单。”

 【比亚迪（BYD）】

“Build Your Dream”，这句标语穿梭在车来车往的深圳道路上，在比亚迪电动车的车身上，令人印象深刻。

1995年2月，比亚迪在深圳成立，以生产二次充电电池起步。2003年，比亚迪进入汽车行业。2005年，首款比亚迪品牌汽车F3上市。2020年，新冠肺炎大流行席卷全球，比亚迪迅速应变援产口罩和消毒液，成为全球最大口罩供应商。同年，比亚迪刀片电池量产。

2021年，比亚迪全球首条无人驾驶云巴士示范线在重庆开通；2021年7月份，比亚迪拿下全球新能源乘用车销量第一；2022年，比亚迪第300万辆新能源汽车下线；发布CTB电池车身一体化技术，停止燃油汽车整车生产。

 

截至2022年，比亚迪新能源车运营足迹已遍及全球70多个国家和地区、超过400个城市，是首个进入欧、美、日、韩等发达国家市场的中国汽车品牌。

2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。\=

走进比亚迪展厅，真切地感受到这是一个“成就梦想”的地方。尤其是站在那一面“技术为王 创新为本”挂满专利证书的专利墙，平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。

作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪拥有11个研究院，逾9万研发人员，研发总投入超过千亿人民币。迄今，比亚迪已推出刀片电池、DM混动、DM、DM-i、DM-p、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

其中令人印象最深刻的是比亚迪的通用底盘，可以让各个汽车生产厂家在其平台上发挥，可以设计成运动版的，也可以设置成房车版的，真正地做到资源共享，适应不同人群需求的产品。

 

【华为 HUAWEI】

“致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。”

 

华为创立于1987年，总部位于深圳市龙岗区。采访团此行造访了华为总部深圳坂田基地，先后参观了华为云普朗克展厅和达尔文展厅，零距离接触华为最新信息化产品及互联网产品，了解华为最新产品在各领域中的应用，感受科技创新前沿的魅力。

媒体人还现场体验了华为云领域最新的技术、产品与服务，体会了“云使能千行百业”“云创造未来”“云改变世界”的科技发展。

采访团随后来到了达尔文展厅，这里引入了多个5G主题展区，包括AR、VR、视频、游戏等产品。此外，展区还设置了5G技术应用的实际场景，如智能家居、无人驾驶等。这些创新场景通过颠覆性的体验方式和极高的现实应用价值展示了5G技术在未来生活中的无限可能。

运用各种5G“黑科技”打造的无人智慧港口、通过软件创新实现基站“防风”、实现VR视角观看赛场直播……种种最前沿的技术，畅想智能世界的无限潜力。

而令人耳目一新的是——盘古大模型。作为中国内地首个全栈自主的AI大模型，盘古3.0包括“5+N+X”三层架构，分别对应L0基础大模型、L1行业大模型、L2场景模型。华为给盘古大模型的定调是“完全面向行业”的大模型。背后是一套系统——包括自然语言、多模态、视觉、预测大模型和科学计算五个基础大模型，以及针对政务、金融、制造、矿山等行业设计的专用大模型和台风预测、药物制造等场景大模型。

值得一提的是，华为近十年累计投入的研发费用超过9773亿元（人民币，下同）。2022年，研发费用支出约为1615亿元，占全年收入的25.1%；2022年底，研发员工约11.4万名，占总员工数量的55.4%；截至2022年底，华为在全球共持有有效授权专利超过12万件。

目前，华为20.7万员工遍及170多个国家和地区，为全球30多亿人口提供服务。

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