交通部长陆兆福说，吉隆坡要有有效的巴士服务，就必须改善现有公共巴士的窘境，将目前只有764辆巴士增加至4000辆。

虽然吉隆坡快捷通（RapidKL）年底预计能将巴士数业增加至1000辆，不过距离4000辆的目标还有一段很大的距离。

部长在谈论公共巴士改善计划时，拿邻国新加坡来做比较。吉隆坡人口与新加坡大致相同，而公共交通系统比我国完善的新加坡，拥有的巴士数量为5500辆。

不只是首相吉隆坡，全国各大城市交通问题都急需得到解决。马来西亚经济不只是工业商业，更是依赖旅游业，各大城市的交通阻塞也并不只是旅游旺季、公共假期时才出现，每天上下班在路上的时间精力消耗，都在消耗着国人的生命和阻碍国家的经济发展。

吉隆坡和其所在的巴生河流域是我国人口最密集的地区，根据2020年人口普查，巴生谷地区人口多达845万5029人，是马来西亚人口最密集的地区，占全国总人口的四分之一。

马来西亚2020年第一季度人口统计是3273万人。

巴生河流域无疑是大马公共交通改革，最佳的试验地，也是公共交通最需要得到完善的地方。

公共巴士数量和服务效率，必须要追上人口和城市发展的需求，不能够一直落后，沦为本地人没有选择下才会选择的交通服务。

事实上我国人口最密集的巴生河流域，人口多是从其它州所移入及外籍劳工，不论是工作或者是求学，这些群体都非常依赖公共交通。

有需求，服务却一直不能够令人满意，是我国公共交通改革必须要直面的问题。

不只是巴士数量要増加，服务要改善。巴士和其它公共交通系统的有效连接，飞机、火车、地铁、轻快铁、单轨火车、的士、电招车、行人天桥、走道等，都要无缝衔接，才能解决城市交通阻塞的长期苦恼。

只要公交成为国人的主要代步方式，交通阻塞问题将不药而癒。而吉隆坡巴生河流域的公共交通系统完善后，用同样的效率来解决其它城市的问题，也将是水到渠成的事。

首相安华在提呈的《第12大马计划》中期检讨报告时，也提到政府将增加民众对公共交通的使用，特别是巴生河流域和大城市。

解决交通问题别再只是空谈，也别让交通阻塞阻碍国家发展，浪费地区人民的生命！

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