报道/王淑珍

特斯拉于大马投资设厂，人们对电动汽车也多了关注，开始接受购买电动汽车、绿化能源或再生能源领域牵动，电动汽车的认购量也走上坡趋势。

电动汽车在未来的趋势与走向确实是会越走越开阔，纵然是未来交通工具的发展情势，然而在我国仍是处在朦胧阶段和生涩发展的新领域。

根据槟州的电动汽车充电站分布图，目前大部份是私企化小规模进行，与添油站结合、与大型商场合作、与店家互相配合，通过互惠或企业回馈发展方式进行。

槟州公共性的电动汽车充电桩分布中，去年开幕营业的诗布朗再也双威嘉年华新翼停车场目前提供18个，当属拥有最多充电桩。

刚开始时，电动汽车充电桩并不受落，使用者也少，甚至成为非电动汽车的停车位；但随着电动汽车使用的趋势攀升，该广场管理层也计划增添电动汽车充电桩的数量。

至于槟州政府、土地局、地方政府方面，在电动充电桩设立方面，若有相关指标，将更有效引导营运商及民众，鼓励使用电动汽车，制造更多适合电动汽车发展的环境；联邦政府虽在昌明大马经济中，关注绿化能源及电动汽车领域，然而，欲推动电动汽车的发展，还需更明确的政策及指南，以鼓励业者及车主。

相信种种的推动之下，电动汽车将从目前的“生活时尚方式”渐渐走向“生活的必需程式”，在环境、维护环境、再生能缘、绿化城市等方面达到更高的标准与成效。

槟拥44交流8直流充电桩

据GWM Penang的资讯分享，截至今年5月份，槟州各地拥有44个交流电（AC）电动汽车充电桩，另有8个直流充电桩(DC)。

分布图显示，东北县及威中县充电桩的分布最为广泛，而威北区就非常匮乏，仅有1个充电桩位于峇眼亚占Tealive商店前的停车位。

针对电动汽车的充电事项，厂商劝导用户自行在家充电，因为一般电动汽车适合在市区走动，充电一次足够行驶百余公里，可以保持平均的行驶里程；至于长途则需要做更详细的规划，沿以免行驶中因路况阻塞问题而担忧行驶能量。

电动汽车的充电方式基本上有3种，即普通的三插插头（慢充）、充电插座（6-8小时达80%满）以及快充配件。

营运商的充电收费并未有统一价格，一些以每分钟计算的，平均收费约每分钟1令吉20分；以每瓦特（khw）计算则收费1令吉50仙，快充的充电桩收费则较高；至于家充电则使用家用电量，因此，实际上和传统加油的消费相差不远。

我国汽油价格虽是政府津贴，但津贴制度会否长久持续，撤销津贴后涨幅如何皆无法估计，这也是电动汽车除了环保，渐渐受到民众推崇的主要原因；然而电动汽车的发展需求，包括充电桩、配件、安全、价格、经营模式等，也是选择的考量因素。

至于充电桩的设立尤其是公开性的经营，不仅涉及投资商资金，更涉及土地、电供量、安全等的政府部门问题；目前只有消拯局经在部门内讨论有关设立电动汽车充电桩的安全指南，并准备提呈国会讨论。

陈治中：市厅尚无充电桩建设指南

威省市议员陈治中受访时表示，威省市政厅目前还没有单一针对充电桩建设的指南，该厅目前正收集及准备草拟电动能源有关的政策及指南，希望能获各领域的回馈及意见，以便能融合定制，为威省电动能源使用划下规范，协助推广电动能源使用性。

他透露，目前设充电站的营运商，大部份是通过与其他企业的合作性开发，如酒店、油站、商业领域等。

他透露，设立在公共场地的充电桩，是该商业或企业公司在向威省市政厅提呈建筑图测时，已将充电桩的兴建条件设备等，涵盖在建筑图测申请里。

他表示，建筑图测经讨论充电桩若符合要求及水平，都会获得市政厅的批准。