对于槟州政府过去5年表现，各领域代表都赞赏州政府的施政方针和办事能力，并期待槟州在希盟领导下，未来5年继续创造奇迹！

海陆空交通出色 积极解决住房问题

马来西亚物流师协会（LogM）总会长准拿督曾家麟教授指出，槟州看守首长曹观友是一位很杰出的领袖，曾跟曹观友开会的人都知道，曹观友重视各界人士的意见和看法，仔细聆听每一个人的意见，所以能够把槟城打造成一个出色的州属，非常不简单。

在槟城的物流发展方面，曾家麟以其专业角度分析，槟城发展越来越好，尤其创下了全国最高的外来投资数额，证明外国投资者都非常喜欢槟城，外国商家对槟城有十足信心。

“槟城港口十分繁忙，港口反映的不只是本地市场，而是区域市场。槟城是一个制造业重地，而且拥有完整的海陆空物流系统。”

“全球贸易以海运为主，超过90%的运输都是通过海路，第二才是空运。2年前，北海北岸箱运码头获得了自由贸易区地位，是一大好消息，这意味北海北岸箱运码头可以进行货物运转。”

自由贸易区是将港口定位为主要区域航运和转运枢纽的其中一项措施，目的是提升对外资的吸引力。最终整个自由贸易区将细分为多个自由贸易区，每区都会专门经营不同的商业和贸易活动，还会建立专为制造活动而设的自由工业区。随着物流服务和仓储等商业设施逐步建成，预期新自由贸易区将为海外客户进行散件卸货、分级、重新包装、重新标签、转运和转口等活动。

例如随着北海北岸箱运码头赋予的“自由贸易区”地位正式营运后，如果槟城港口迎来一批来自缅甸港口的海运货柜，货柜可通过槟港口转运至巴生与泰国港口，再到最终目的地中国。

为了吸引更多海外资金到自由贸易区，当局推出多项优惠措施，包括提供一站式中心，专为区内的出口、生产及加工企业缔造商机。投资者可以免关税及货物税进口原材料进行加工，把制成品出口到其他国家前也可豁免销售和服务税。

槟州港口有限公司作为槟城港口的营运者，已鉴定数个有可能开发的商机，以便把东南亚及孟加拉湾市场的货物转运，带进槟城港口。

“上海是世界第一大港口，新加坡排名第二，很多人感到好奇，为什么新加坡那么小，可以成为世界第二大港口？其关键就在于它是可以进行货物转运的自由贸易港。”

曾家麟说，随着槟城港口获得自贸区地位，成为航运及转运活动的焦点，很多海运公司都会决定使用该港口作为其中一个转运站。

他指出，槟城港口如果加倍努力，可能变成第二个新加坡或第二个巴生港，而他本身对槟城港口充满信心。

他说，如果槟城港口原本的吞吐量是10万标准箱（TEU），拥有自由贸易区地位之后，会上升到20万，甚至50万TEU，位于马六甲海峡的槟城，将吸引来自中东和印度等地的货物转运到中国和远东。

“槟城已经拥有天时、地利、人和，加上优秀的政府领导，马来西亚物流师协会对槟城具有极大信心。”

“另外，槟城国际机场也获得中央政府批准扩建了，无论是货物流动或游客流动，都会大大提升，对槟城都是好消息。”

曾家麟：建议办公交日鼓励搭乘 人走车不走可缓解塞车

在改善槟州交通阻塞方面，曾家麟打趣说，交通阻塞反映出一个地方的繁荣。

“要减缓槟城交通阻塞问题，不是一朝一夕可以做到的，州政府最主要必须做到‘人走，车不走’，才能达到舒缓交通阻塞的目标。”

他说，推广公共交通的使用是唯一方法，因为公共交通工具可一次性载送很多乘客。

“首长曹观友自2008年开始就是掌管槟州交通委员会的行政议员，在这方面他下了很多功夫，我们都看到他的用心和努力，如今槟政府也补贴快捷通巴士，让人民可以乘坐免费巴士。”

对于公共交通在槟城不够受欢迎的问题，曾家麟建议州政府举办“公共交通日”，大力鼓励所有槟城人在那一天尝试使用各种各类的公共交通，例如巴士、渡轮等等。

“唯有让市民亲身体验，他们才会发现公共交通的好处，说不定他们从此就决定乘搭公共交通。”

他举例说，在香港回归纪念日当天，香港政府就让所有市民免费乘搭公共交通，让市民免费乘坐之余，也提出公共交通需要改善之处。

轻快铁提供市民便利 不应从商业考量赚钱

随着团结政府上台后，槟州交通大蓝图计划下的轻快铁融资方式也有所变化，如今变成联邦政府资助以落实有关计划。

此外，原本从光大到槟城国际机场的轻快铁线，也延伸至丹绒武雅，这是一项牵动整个槟州发展的大型工程。

曾家麟说，在兴建轻快铁的时候，州政府要以服务人民为出发点，因为公共交通不能以商业利益考量，它主要的存在是提供市民便利。

“比如公共巴士也不是帮助政府赚钱的工具，它应该是政府提供给人民的福利。”

他说，以长远的眼光来看，轻快铁是必须兴建的，因为这是很重要的基本建设，先进的城市都有轻快铁。

“就算今天槟城的人口不多，但是未来呢？随着槟城越来越进步，人口会不断增长，轻快铁有一天一定会变成一种基本需求，而且槟城拥有轻快铁的话，将给外国商家和投资者留下很好的印象。”

不过，他指出，轻快铁只是槟城整个公共交通生态系统的其中一环而已，有了轻快铁，也必须有接驳巴士的配合，才能把乘客载送到最终目的地。

“公共交通讲究的是把一群人，在没有增加车流量的情况下，从一个地方移动到另一个地方，如果有了轻快铁，槟城就成功做到了这一点。”

曾家麟对槟城未来前景具备100%信心，他说，外国人都大力赞扬槟城，而槟城海陆空物流都十分出色，具备种种优越条件，槟城前景肯定十分美好！

槟政府完成15万可负担屋

房屋是人民的必需品，槟政府的目标是确保每个人都拥有自己的房屋。于是州政府已指示槟州房屋局在全州交付25万个可负担房屋，这数据已超过原本22万个单位的目标。

根据原任槟州房屋行政议员佳日星的最新数据，在初始目标22万个单位中，已建成的有5万318个单位、2万559个单位处于不同完工阶段，另7万7474个单位则处于不同规划阶段。截至今日，槟政府已完成高达15万个可负担房屋单位。

洪锦翎：购屋难在申请贷款 政府应助解决问题

伯乐房地产营销总监洪锦翎指出，在新冠疫情之后，槟城各方面的表现都十分出色，无论在经济、房地产、旅游业方面都复苏得很快，而且槟政府一直以来都抱着开放态度，槟州看守首长曹观友愿意接受各界的批评和意见，让他做出许多优良的决策。

“曹观友是一位很懂得四两拨千斤的领导人，他的态度不强硬，但是很多事情就在他的方式处理下过关了。”

在可负担房屋方面，洪锦翎直言，中下阶层很难负担目前的房屋价格，尤其是B40群体。

“也许我们认为廉价屋价格应该在10万令吉以下，但是通常加上许多附加费用之后，是20万令吉以上，这不是槟城的问题而已，很多州属都面对这个问题。但由于槟城是先驱州，所以率先发现这个问题。很多一马房屋（PR1MA）的售价也十分高，令人乍舌。”

他说，“居者有其屋”是一个永远达不到的目标，因为永远都有人要买房子，或换房子，所以房屋市场永远供不应求。他希望槟政府可协助购买房屋者申请到银行贷款。

“如果购屋者的薪水不高，是很难申请到银行贷款，如果要达到居者有其屋的目标，州政府就要确保购屋者可顺利获得贷款。”

他指出，槟政府很有诚意为槟州人民提供可负担房屋，但也要帮他们解决贷款问题。

“除了兴建房屋，州政府也通过80:20组屋维修基金 （TPM80PP），为原本购买价不超过15万令吉的私人组屋，进行维修、替换及维护升降机、水槽及屋顶。这是提高人民生活素质的方式之一，因为陈旧的组屋将面临各种设施损坏问题，州政府看到了症结所在，对症下药，提升人民的生活，值得赞赏。”

“大多数人住在高楼公寓，一栋楼再新，过了10年也是老屋了，州政府协助维修高楼住所，是良好施政的一部分。”

“如今，州政府与中央政府属于同一阵营时，应该把握机会推动一些大型计划，尤其是需要中央政府拨款的大项目。”

他也希望槟政府尽快发出一些楼房的分层地契，以及顺应新时代，打造绿色建筑，以及在公寓安装充电桩，迎接电动车时代的到来。

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