经济部长拉菲兹指出，吉打州政府需要证明居林国际机场（KXP）计划具备长期可持续性发展，以免成为“白象计划”。

他说，吉州政府虽然一直强调该发展项目获得私人融资，但也需要中央政府的批准，方可向银行贷款来进行融资。

他也建议吉州政府可以提交居林国际机场计划的建设报告给予该部进行研究。

他是于周日上午在吉打皇家俱乐部出席第12大马计划中期咨询活动，在交流问答环节上针对一名教授提问他对居林国际机场计划的看法，如此表示。

拉菲兹在较后记者会上说，居林国际机场计划涉及财务可持续性需求，因此他对于有关计划提出开放的观点，这是要确保所做的每项发展计划，在将来不会成为负担。

他了解到吉打州政府对于策略发展计划尤其是居林国际机场相当关注，但吉打州政府若希望兴建居林国际机场，就有必要证明承建方有长期的财政能力。

他说，推行居林国际机场计划时必须考虑私人界投资的财政可持续性，以确保不会中途搁置，无需由政府承担责任。

“一是人们往往只记得可持续发展与环境有关，这虽然是事实，但现在也聚焦在财政可持续上。我的重点是确保这些计划能够成功实现财政可持续，以便由私人界顺利推行，而不需要政府承担责任。”

“这样一个具有财务可持续性，并为人民带来成果的发展项目，我确信任何一个政府都不会拒绝，但我们担心的是该发展项目表面上看起来不错，但仔细观察，我们担心财政可持续，这就是为何需要做好调查过程。”

沙努西：居林机场是货运机场 讲过数百次不是客运机场

较早前，看守吉打州务大臣拿督斯里莫哈末沙努西在活动上致词时强调，居林国际机场（KXP）计划是发展为“货运机场”，而不是客运机场，还表示过去他也讲解数百次。

他说，有关居林国际机场将成为槟城国际机场竞争对手的说法是没有根据的，因为该机场不仅不会成为槟城国际机场的竞争对手，而且居林国际机场可被视为槟城国际机场的辅助。

因此，他希望整个吉打航空城的发展得到重视，这包括拟定中的居林国际机场，因为这是该发展计划的主要部分。

他说，居林国际机场的发展对于我国，尤其是北部地区的经济发展具有非常重要的意义。

他提及，印尼将兴建亚太地区最大维护、维修和运营（MRO）中心，如果我国无法实施居林国际机场计划，这将是项损失。

 

 

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