交通部长陆兆福说，马来西亚大力支持在2030年将国际航运的碳排放强度降低40%，并在2050年降低70%的目标。

他说，这符合马来西亚确保航运业朝着长期环境可持续性发展的承诺。

“举个例子，马来西亚处于一些国际倡议的先锋，例如通过在国际海事组织（IMO)-挪威GreenVoyage2050 和IMO-东亚海洋环境管理伙伴关系（PEMSEA）蓝色解决方案项目中扮演的积极角色，目的是减少海运的排放。”

陆兆福于周二在浮罗交怡玛苏丽国际展览中心举行的“国际海事会议”发表主题演讲时，这么说。

该会议是配合2023年浮罗交怡国际海空展举办，主题为“东南亚海事：安全和可持续发展的海洋”。

陆兆福也说，虽然航运被认为是最节能的运输方式，但它仍然占全球排放量的3%。

他表示，马来西亚注意到国际海事组织的报告，即全球航运不断增加，预计到2050年航运排放量将飙升至 130%。

他赞扬国际海事组织开发海上水面自主航行船舶(MASS) ，也支持该组织在引领自主商船发展的快速技术进步。

海军需与时俱进及现代化

国防部长拿督斯里莫哈末哈山说，海军需与时俱进及现代化，并要掌握不断发展的海军新技术，若忽视这一点将会给水手和人民带来困难和艰辛。

他说，海军对现代经济至关重要，因此海军须具备智慧与经验来处理空前的挑战。

“历史告诉我们，随着技术的发展，海事的安全格局和性质也发生变化。”

莫哈末哈山于周二在浮罗交怡玛苏丽国际展览中心举行的“海军首长圆桌会议”发表主题演讲时，这么说。

该会议是配合2023年浮罗交怡国际海空展而举办，主题是“在不断变化的安全环境中，海军技术的未来：全球和区域趋势”。

莫哈末哈山也说，国家通过海上经济活动获得的财富，和其解决海上安全问题的能力息息相关，若忽视海上安全可能会导致其他领域面对挑战。

他提及，马来西亚透过国防白皮书寻求巩固定位，以作为一个蓬勃发展的海洋国家。然而，他说，追求现代化是要付出代价的，关当局必须仔细考虑预算。

出席会议者包括大马皇家海军司令拿督阿都拉曼阿育。#

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