政府将检讨马来西亚航运条例，包括沿岸海运政策（cabotage policy）。

交通部长陆兆福坦言，我国的海商法已不合时宜，有检讨和修订的必要，尤其是航运条例。

“我国的航运条例早在1957年就已经制定，这些航运条例早已过时。交通部将检讨航运条例，再进行改革和修订，确保我国的航运条例符合现代及国际标准。”

他周五在出席2023年海商法与商业大会，回答出席者有关我国航运条例过时，要求政府撤销部分条例时，如是指出。

针对沿岸海运政策，陆兆福表示，该政策旨在保护我国船运领域，限制外国货船将货物自由运抵我国。

“1980年起，我国落实沿岸海运政策，对外国货船进行限制，以优先发展我国港口和保护本地船运领域。”

“然而，2017年6月，我国放宽这项政策，导致外国船与本地船激烈竞争，本地船运受到影响。”

不过，他认为，政府需要采取更实际的态度，在保护某领域前，须考量我国是否有该领域和该领域的现况。

“沿岸海运政策旨在保护本地船运领域，但我国的船运领域发展有较外国先进吗？”

“再说，政府需要考量这项政策能否为国家带来利益，亦或是削弱我国的竞争力？”

他以海底电缆为例，指由于我国的沿岸海运政策，科技巨擘绕道马来西亚，将海底电缆连接到邻国新加坡。

“虽然我们可以说，新加坡是小岛国家，不需要沿岸海运政策。但，不可否认的是，这已经导致我国失去竞争力。”

另一方面，针对有出席者控诉航运领域出现官官相护的情况，陆兆福则要求该出席者提供相关资料，以便他下周会晤反贪污委员会主席丹斯里阿占巴基时，一并将资料提供给反贪会。

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