大马机场控股公司高级总经理卡玛鲁扎曼指出，槟城国际机场扩建机场如火如荼地展开扩建施工前的准备工作，包括策划设计图及采购等程序。

他也预计将在明年开启槟城国际机场扩建工作，需耗时3至4年，以及耗资12亿令吉。

他是于周五（14日）在峇央峇鲁国会议员沈志勤陪同下召开记者会时，这么指出。

人次超出容纳量 槟机场急需扩建

沈志勤指出，槟城国际机场是继吉隆坡国际机场及亚庇国际机场后的国内第三个繁忙的机场，每年原是可容纳650万人次，惟在2019年时已经超出容纳量，达833万人次。

“目前随著冠病疫情放缓后，旅游业也逐渐恢复，机场超出人次负荷量了，甚至有几天，每日人次还超越2019年疫情前的每日人次，因此，槟城国际机场是急需扩建的。”

“预计槟机场在完成扩建工程后，每年可容纳1200万人次。而根据槟城国际机场蓝图计划估计在2050年需要扩建至容纳2500万人次。”

民众建议槟机场 纳入古迹风设计概念

此外，沈志勤也藉机将早前收集的民众意见反映予机场管理层，包括有民众提出建议，把槟城国际机场纳入含有古迹风格的设计概念。

他指也接获民众建议指，在新啟用的机机场多层停车场及航站楼之间，可兴建衔接桥。

“据了解，大马机场控股公司将兴建衔接桥，该公司目前正在采购程序，预计在衔接桥动工期间，会有临时走道启用。”

另外，对于三井奥特莱斯购物城（Mitsui Outlet ）将在该多层停车场前方的空地兴建，沈志勤也建议大马机场控股公司需优先解决交通阻塞及道路扩建工程，否则届时会引起交通阻塞问题。

询及槟城国际机场是否也会扩建飞机跑道时，沈志勤说，由于目前的飞机跑道还能负荷区域性航班，甚至容纳大型飞机，因此没有扩建飞机跑道的计划。

提议槟科技公司成为承包商

此外，沈志勤说，目前槟城国际机场采用工业革命4.0电子化，因此，他有向大马机场控股公司提出槟城科技公司能成为承包商，让本地公司有机会参与基本设备提升，促进槟州经济发展。

“我认为槟城有很多不错的电子科技公司，也有不少科技人潮。”

他也提及，槟城国际机场厕所卫生环境条件已有所改善，不过还是有进步空间。

出席者有槟城国际机场高级经理纳金及槟岛市议员莫哈末苏海里。

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