看来槟州交通大蓝图已经沦为忽悠槟州人民的巨型计划。如果此计划无法实现,槟州政府必须向人民交代,而非一直使用这项巨型工程作为竞选宣言,重复的干捞选票。尤其我国6州选举即将来临,估计希盟尤其是火箭执政的槟州,将继续使用这个发展幌子捞取选票,这次连编故事都不需费劲,因为目前局势火箭清楚已经稳赢不输了!
交通部长陆兆福接受电台访问时说,槟城很塞车,但又碍于很多道路很难改变,因此很需要轻快铁设施。他说,随着中央政权与州政权一致,槟城轻快铁计划有望在明年度财政预算案中拍板。
陆兆福说,过去几年有碍于联邦与州政府属于不同阵线,因此在落实上面对重重挑战。
但是他别忘了,在上一届希盟担任中央政府的时候,在2019年交通部已经宣布有条件批准轻快铁,但是到今天仍没有动工。也许,陆兆福本身也是对槟州火箭的轻快铁计划有所保留,因为他曾说过,研究显示,轻快铁可能不是最适合槟城的交通模式,需要与槟州政府一起找出最适合的交通模式。
说真的,槟城就是一座岛,而且很有历史价值,许多地方不能拆,也不能扩建,尤其乔治市是世界文化遗产城,兴建轻快铁肯定是个挑战,必须有严密的计划而不是信口开河随口说说就算!但是希盟火箭政府就如其某领袖以往常挂在口的,当人民是傻子骗来骗去绝对没有问题,因为都是铁粉!
目前在槟城只有少过5%人民使用公共交通,政府应该先鼓励更多人民使用公共交通,听取非政府组织及比较专于交通的人士的意见。民政党一直以来都认为他们建议的智能轨道快运系统(Automated Rapid Transit,简称ART),是最佳的公交系统,因为造价便宜,不会破坏古迹和生态环境,在马路上就能川行,这个结合有轨电车、轻轨与快速公交特点的大众运输,肯定深受槟州人民喜爱。
听闻兴建轻快铁在火箭党内包括大会及好几位议员也被提及此计划,甚至峇眼国会议员林冠英最近在国会向交通部提问槟城轻快铁课题,唯火箭领导的交通部回答:槟城轻快铁计划取决于槟岛南部填海计划的批准!
交通部也补充,仍在等待环境局对槟岛南部填海计划环境评估报告(EIA)做出决定。也就是说,唯有环境局批准EIA之后,交通部才会重新考虑轻快铁计划的最终批准。
这就奇怪了,当初火箭的论述是中央政权与州政权不一致,中央不拨款给槟州建轻快铁,不给槟州配合改善交通系统,才需要填海筹资。可是随着中央政权与州政权一致,哪还需要填海筹资才能提升槟城交通系统及建轻快铁,而不是中央拨款?这又是要演那一套呢?怎么以往的敌对党不拨款就是打压火箭执政州,那现在同盟并同党的也被打压?
从这个角度来看,交通部已经把问题丢给环境局。只要环境局不批准填海计划,槟城就不必兴建轻快铁了,交通部也乐于推卸掉这个责任。所以这也证明不是哪个党执政中央而打压火箭的问题了。
再说,掌管槟州基础设施事务的行政议员再里尔,最近被民政党问起槟岛南部填海计划的EIA进展时,也当作听不到没有回应,看来EIA也是被环境局拒绝了。
基于槟州人民的强烈反对,槟州政府执政槟城15年,已开始实行强硬态度,听从民意也已变成了当初火箭口中的“民主化了”,那就是你是人民罢了,我政府就是主人!不要因为那幻想的槟岛南部填海而让槟州交通大蓝图变成一个句号!连政府都无法改变日益严重的堵车,那平民百姓每天必须耗更多时间在路上的窘境何时能解决?谁能帮忙解决?或是永远的每5年一次选举时,成为火箭的竞选宣言,“如果当选就会提升改善交通系统”!这种论述是极度不负责任的卑劣手段!