身为槟城人看到槟城再次扬威国际舞台，确是高兴的。恭喜啊！恭喜槟城湾（Penang Bay）计划获得联合国人居署授予可持续发展目标城市银奖。然而，看到“可持续发展”这字眼，我就在想何谓可持续发展？我相信很多跟我一样是槟城人的朋友，对槟城可持续发展也存有疑问。

远的不说，就说新春期间我们槟城人或到槟城游玩的朋友所遇到的问题–塞车问题。在新春期间有驾车出门的朋友，应该都感同身受，尤其是槟岛市区一带、北海拉惹乌达、峇眼拉浪、北赖工业区和峇都加湾一带等，在车辆寸步难行的时刻会想着，槟城再这样下去怎么发展，塞车塞到这样还有谁敢来？

试问，这等塞车问题，路上车辆拥挤排放的气体，对空气的污染，是可持续发展的一种体现吗？

据网上资料，可持续发展强调三要素协调发展，促进社会的总体进步，避免一方面的受益以牺牲其他方面的发展和社会总体受益为代价。即第一要素，环境要素：发展之际尽量减少对环境的损害，包括气体的排放，固体废料的处理，减少对环境造成的任何污染；第二要素，社会要素：在满足人类自身的需要，又不会对环境造成损害；第三，经济要素：在促进经济繁荣的同时保护环境和地球。

除了塞车问题，相信住在班台惹雅、峇都蛮、斯里德里玛、亚依淡及垄尾的朋友们，在迎接兔年到来的首几天都面对垃圾堆满垃圾桶，甚至堆积了满地，臭气熏天了约4天。这也对环境和空气造成严重污染。

当局说是新旧承包商交替的问题，承包商没履行责任，尤其没提供足够的压缩机车所致。身为“顾客”的槟岛市政厅，在把工程交给这些承包商前，应确保承包商能够提供所要的服务，无论在硬体或软体设施上符合一定的条件后，才把工程交给承包商。同时，当局也得确保新旧承包商的交接工作顺利进行。这不都是一般的程序吗？怎么会发生压缩机不够的问题，而影响垃圾收集工作呢？

无论是塞车问题还是固体废料处理问题，这些都是希盟槟州政府分别在2013年和2018年对槟州人民所许下的承诺。然而，5年再5年过去了，塞车问题不仅没获得解决，还比先前更严重。

是的，槟州政府说我们有交通大蓝图。但，交通大蓝图是建路、建海底隧道和建高架公路等。建路并不能有效解决塞车问题，因为路建得越多，是鼓励车辆行驶，否则为何要建路？再说，我们要移动的是人，所以加强公共交通系统，减少私家车在路上行驶，才是解决塞车的最佳方案之一。

可能槟州政府可向其他国家学习和探讨，如何解决交通拥堵问题及其可行性。如之前国际著名的合乐（Halcrow）顾问公司所建议的，征收拥堵费和设有公交专用道等。在征收拥堵费后，私家车自然就减少，再加上设有公交专用道后，路上不堵车，公交才能准时抵达，提供有效和便捷的公交服务。相信在公交服务效率和素质提升后，民众就会弃用私家车，转用既便捷又负担不高的公交服务。

对于垃圾问题，州政府列出了固体废料新颖管理法，但在收集垃圾，首个环节出现的问题，槟州政府也可向其他国家学习，如韩国。除了学习他们的新颖管理法，也得探讨整个垃圾收集和处理链的方案，避免日后有了新颖管理法，而垃圾收集的首个环节却出现问题。

槟城声誉扬威国际固然重要，但也得关注光鲜亮丽背后丑陋的一面，并加以改善，甚至解决，让槟州真正成为可持续发展的州属。

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