文:一亩田
升旗山吊缆计划的1亿令吉拨款被撤销-中央政府没边缘化槟州。
光大至峇六拜轻快铁计划的贷款和20亿令吉贷款担保被被拒-中央政府没边缘化槟州。
展延耗资8亿令吉的槟国际机场扩建计划-中央政府没边缘化槟州。
槟城渡轮于2020年12月31日走入历史-中央政府没边缘化槟州。
候选人在大选期间口水战不断,也有些不断的在闹笑话,成为人民茶余饭后的话题。
最让我看不过眼,要以文字来表达心声的是马华总会长拿督斯里魏家祥旋风式为峇央峇鲁候选人苏仪芳站台时,所说的那些话。
他说,中央政府没边缘化槟州,这一切都是槟州政府自己造成的。怎么一名部长,说话能这么不负责任的?
无论是中央部长还是州政府,不是必须携手共同发展一个国家、一个州属或一个地区的吗?只有一起合作,才能让这个国家变得更好不是吗?
槟州每年所缴交给中央政府的税务并不少,甚至还是全国排行前三名,难道中央政府都认为这一切是理所当然?
话说回来,升旗山吊缆计划从90年代,由已故行政议员拿督纪碧真时代推动至今,直到2019年希盟执政中央时宣布拨款1亿令吉建设吊缆,但却在国盟夺权,宣布撤销该拨款,导致槟州政府必须另寻出路,对外征求建议书,以兴建升旗山吊缆。若这不是边缘化,那么是什么呢?
槟州交通拥堵问题是槟城人的恶梦,槟城人希望通过交通大蓝图来终止这场恶梦,但是在国盟执政后,就撤销该计划贷款和20亿令吉贷款担保,以致州政府只好“自己来”,找办法、找资金,期望尽快为人民除掉此梦魇。这还不是边缘化吗?
槟城国际机场已不能负荷目前的人流量,拥挤得好像夜市,但中央政府却展延了扩建机场计划。这也不算在边缘化槟州吗?
槟城标志-渡轮在2020年的最后一天已走入历史,身为交通部长的魏家祥也没有任何对策,甚至没有安排替代渡轮载送车子往来槟岛和威省的船只,无形中导致槟城大桥(一桥)每日上下班的高峰时段非常塞车。毕竟往来槟岛和威省少了一个管道,在大桥上的塞车问题,魏家祥曾遇到过吗?难道这还不是边缘化槟城吗?
魏家祥的“边缘化”论之后的一周左右,马华槟州主席拿督陈德钦为苏仪芳站台时,就发表只要让后者中选,就能协助解决区内的交通阻塞问题。为了一张选票,就信誓旦旦的拍胸膛保证,为何陈德钦不在选前就到看守交通部长(魏家祥)办公室去传话,要求协助槟州政府解决交通问题,尽快落实光大至峇六拜轻快铁计划?
选举是自由、民主的,所以选前任何承诺都能给,但兑现与否则是选后再说。
相信槟州的人民会在19日(投票日)那天善用手中值钱的一票,告诉大家,槟州需要发展,别再边缘化槟城了。